汽车制动系统十大故障现象判断原因问题解答

汽车制动系统十大故障现象判断原因问题解答

轿车制动系统常见故障有制动失灵、制动跑偏和刹车不回。这三种故障轻则毁损车辆，重则影响行车安全，需尽早处理。　　-故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；　　判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏；
　　-故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高；　　判断原因：制动系统内混有气体；
　　-故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善；　　判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大；
　　-故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感；　　判断原因：漏油；
　　-故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬；　　判断原因：总泵堵塞；
　　-故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好；　　判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污；
　　-故障现象：制动跑偏；　　判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然；
　　-故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热；　　判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路；
　　-故障现象：刹车踏板自由行程过小；　　判断原因：需调整；
　　-故障现象：制动液液面回升缓慢；　　判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管；若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。
夏季要用黏度稍大的润滑油

润滑油分五级

　　统一润滑油北京分公司一专家表示，汽油机的润滑油可分SE-SL五个级别，越靠后质量级别越高，润滑性能也越好，每辆汽车都有它适应的润滑油级别，车主如果自己选择润滑油就不要用低于汽车厂家所规定的润滑油等级，另外还要根据天气情况选择适当黏度的机油。上海大众一售后服务站经理张红表示，新车和大修后的车辆要尽量选择质量级别高的润滑油，黏度也要选择低的，这样对汽车的磨合会更有好处，可选择40或15W/40的润滑油，提醒车主，不要加修复剂或节油产品，以防止抱轴烧瓦事故的发生。

　　夏季要用黏度稍大的润滑油

　　在机油等级后面的数字由5至50不等，数字越大，机油越黏，反之越稀。

　　夏季要尽量选择黏度大的机油，如40、50等。因为润滑油的黏度随温度的升高而发生变化，即润滑油受热时黏度有所下降，抗氧化性变差，易变质，甚至造成烧瓦抱轴等故障。因此，应将曲轴箱和齿轮箱里换上黏度大一点的夏季用润滑油。

　　另外还有一种使用较广的多级润滑油用“W”表示，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般润滑油的特点外，其黏度可以在一定的范围内调节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机运行的阻力和磨损。夏季汽车可选择20W/50的润滑油。

怎样辨别真假封釉！！！！！
“封釉美容”这一名词自从进入中国大陆以来，似乎一夜之间包括众多街头洗车摊点都用这几个字包装起来。而什么是真正的“封釉美容”早已令车主们无法也无心考证其渊源。其实“汽车美容”和给人做的美容一样，具有极度大的良萎之分的，有些车的车漆早已让以蜡充釉的假美容侵害得面目全非了，自己却还不知什么原因。就此我们请教了“封釉美容”的创始人台湾籍高级美容技师刘泰源总经理。

　　“汽车美容”大致可以分为：车身美容、引擎外部美容和车内美容。后两种美容做起来各家相差无几，无非是美容药剂是否专业和工序是否完整，但车身外部美容就不是各家都做得来的。一般意义的美容其实和洗车打蜡没什么不同，而任何车蜡都含有矽的成份，久经紫外线照射会透蚀车漆，留下点点黑斑，特别是车蜡中的研磨颗粒，会在貌似光亮的车漆上留下道道细痕。另外，蜡本身起不到增强硬度，抗紫外线的作用，外部会因为温度过高很快流失。说到底，蜡对车漆起不到理想的效果。

　　大家也许会看到个别美容店拿着抛光机，装模作样打磨几下，而他根本就不知道应该怎样的正确使用，这些店为了敷衍客人，用过硬的抛磨轮和含金钢砂粗蜡进行打磨，虽然马上有亮的感觉，而实际上，由于工具和粗蜡的切削力强，很容易将车漆打薄，如再用力就会打穿车漆，露出底色。

　　据首度引进大陆封釉美容概念，被誉为“汽车美容第一人”的台湾高级技师刘泰源先生介绍，真正的封釉美容工序是相当复杂的，认真做下来没有3―4个小时是做不出来的。

　　简单的说，１、先用火山灰制成的去污粘土在漆面仔细擦拭，粘除沙尘、油污和树脂染物质；２、接着用静电轮配合增光剂，产生静电的原理，除去汽车漆面附着的杂物和氧化的层面，使细微的伤痕拉平填满。同时使药剂渗进车漆内发生还原变化，达到增艳如新的效果，３、然后再用专用振抛机将类似釉的保护剂通过振动挤压进入漆的毛孔内，配合红外线灯的照射，使之形成如同网状的牢固保护层，其内部富含UV紫外线剂，可以大大降低紫外线对车漆的损伤，并能防酸碱等化学成份的腐蚀。４、最后一道工序是用无尘纸和波浪棉轻抛漆面，名叫镜面处理。经过这番美容，真正可以使您的旧车焕然一新、光亮照人。而且车漆表面如同罩上一层强的保护膜，极大地延长了漆面寿命，还一年之内不用打蜡，最好也不要到电脑洗车房去洗车。

　　如果想甄别封釉美容的真伪，您可以记住以下几点：

　　第一是否给您的车子使用了去污粘土打磨；

　　第二是否有专用的封釉振抛机；

　　第三是否用无尘纸擦拭封釉后的车辆；

　　第四封釉的车间屋顶有无成排的专用红外线烤灯。

　　把握住这项您基本上就不会被“假封釉”蒙敝了。





轮胎―你生命的保障

一、看懂轮胎上的标示

　　更换轮胎时应该保证７个参数中至少前面５个要一致。Ｐ２０５／７０Ｒ１５ ８９Ｈ∶Ｐ指轮胎是为Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ Ｃａｒ（乘人轿车）所设计；２０５指轮胎的胎宽为２０５ｍｍ；７０指轮胎的高度与宽度之比为７０％；Ｒ指该轮胎为子午线胎（子午线胎是相对于斜交胎而言，现在普遍子午线胎）；１５指与轮胎相配的轮的直径，这个尺寸的单位为英寸；８９指轮胎的载荷指数，该轮胎最大载荷１２８９磅；Ｈ表示该轮胎最高可承受速度为２１０ＫＭ／Ｈ。

　　其他轮胎型号可参照对比。

　　二、避免不正常行驶

　　在轿车运行之中，如果反复进行急加速、急制动、急转向等不正常的行驶，会引起轮胎的急剧变形、胎冠不均衡磨损、纵向沟纹撕裂、轮胎内部温度上升等问题，从而使轮胎处于容易爆裂的危险状态。应当尽量避免急加速、急制动和急转向，这样做不但对汽车本身的机械性能有益，而且对延长轮胎的使用寿命也有帮助。
三、保持轮胎的标准气压

　　轮胎气压过高或过低都有爆胎危险，所以不可小视气压问题。有人认为爆胎是打气太足而致，而轮胎欠压的问题不大，这是十分片面的。因为一般轿车的行驶速度很快，轮胎的形态处于一种高频交变状态，如果气压不足，变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。

　　所以对于轮胎的日常使用来讲，用户应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计测量，不过必须在轮胎常温的状态下测量，因为热胎状态下测试出的结果是不准确的。

　　四、做好轮胎的四轮定位

　　许多人认为，汽车的四个轮子似乎端端正正地直立在地面上，其实不然，轮胎和轮胎主销都有一定的偏转角度。这个数值很小，一般只有０．５～２度，肉眼根本看不出来。

　　别小看这几个小小的偏转角度，它决定了汽车的操控性能。如果撞车或是轮胎的使用时间过长发生磨损，使偏转角度发生改变，汽车的操控性就会大大降低。所以在操纵方向盘时如果感到轮胎有异样，应到正规的特约维修站检查，并做相应的调整。
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啊哦!这么多啊,
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谢谢
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是啊 好多啊 不过辛苦楼主了 谢谢啊

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