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环岛题在科目四里属于图片题重灾区，每次考都有人在转向灯和通行优先级上栽跟头。
规则其实就一条核心逻辑：岛内车辆是"主线车流"，进岛车辆是"汇入车流"，汇入必须礼让主线。跟高速匝道并入主路一个道理——你在辅路，人家在主路，你没资格抢。
转向灯的操作更简单，记住八个字就够了——"进岛不打，出岛右打"。进环岛的时候顺着环形车道走，不需要变道，所以什么灯都不用开。等到你要从某个出口出去，提前三秒打右转向灯，提醒后车和右侧非机动车你要驶出了。
最容易出错的考法是这样的：题目给你一张环岛示意图，同时问你两件事——该不该打灯、该谁先走。很多人把转向灯和通行优先级搞反，觉得"进岛要打左转灯"，或者觉得"我先进岛所以我先走"。两个都错。
碰到环岛图片题，先判断"进还是出"，再判断"灯和优先级"，三步走完，不会选错。
高速公路相关题目占了科目四将近三成分值，数字多、场景杂，最容易记混。
先说限速。高速公路同方向有两条车道：左侧最低100，右侧最低60。同方向有三条车道：左侧最低110，中间最低90，右侧最低60。最高限速统一120（小型客车），其他机动车不超过100。
记法很简单——"左高右低，依次递减"，左车道快、右车道慢，数字差值是20。
再看能见度三档限速，这个几乎每套卷子都有：
| 能见度 | 限速 | 最小车距 |
|---|---|---|
| 200米以内 | 60km/h | 100米以上 |
| 100米以内 | 40km/h | 50米以上 |
| 50米以内 | 20km/h | 尽快驶离高速 |
口诀："二六一、一四零、五二零"——200米对应60码，100米对应40码，50米对应20码。三个数字递减，记一组就够。
三角警示牌摆放距离也爱考。普通道路放车后50到100米，高速公路放车后150米以外。夜间或者恶劣天气，距离再加到200米。口诀："普五到一百，高一一五零，恶劣加到二"。
还有个高频陷阱：题目说"高速故障后留在车内等待救援"——直接排除。正确操作是开双闪、放警示牌、人撤到护栏外面、再报警（高速打12122，普通道路打122）。
今年科目四题库新增了一类情景题，跟纯电动车有关。如果你是用旧题库刷的，这部分根本没见过。
三条核心逻辑必须记住：
涉水后不能重新启动。 纯电车电池包在底盘下方，涉水后电池可能已经进水短路。跟油车涉水"灭车不能再打火"是一个道理，但电车的风险更大——短路可能引发自燃。碰到"新能源车涉水后应该怎么做"的题，选"断开电源、等待救援"，绝对不选"尝试重新启动"。
电池冒烟先断高压再灭火。 不能用普通灭火器直接对着冒烟的电池喷。正确流程是：先断开高压电源（拔掉维修开关或断开低压电池），再用大量水降温。题目里如果出现"使用车载灭火器直接灭火"这个选项，在电池起火的场景下是错的。
充电闻到焦糊味，立即拔枪撤离。 不需要犹豫，不需要"检查一下还能不能充"。闻到异味意味着电池或充电回路已经异常，继续充下去可能热失控。
这三条的底层逻辑都一样——电车的危险来自电，不是来自油，所以处置思路跟油车完全不同。记住这个大前提，碰到没见过的电车情景题也能推理出正确答案。
这也是2026年新增考点，ACC自适应巡航和LCC车道保持的使用规范。
所有这类题的判断标准只有一条：辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶员全程必须保持接管能力。
碰到以下选项，直接判断错误： - "开启自适应巡航后可以看手机"——错 - "车道保持开启后可以双手离开方向盘"——错 - "在雨雪天气使用自适应巡航"——错，恶劣天气禁止使用
碰到以下选项，判断正确： - "使用辅助驾驶时双手不能离开方向盘"——对 - "复杂路况下应主动接管车辆"——对 - "智能辅助系统发出接管提示时应立即响应"——对
有个延伸考点：题目描述"车辆配备了L2级自动驾驶功能"——注意措辞陷阱。L2叫"辅助驾驶"，不叫"自动驾驶"。法律意义上的自动驾驶（L3及以上）目前还没有完全开放给私家车在公共道路使用。所以看到"自动驾驶"四个字用在L2级车上，就是错的。
夜间行车题的核心就两个字——"变换"。
从光线不良的小区或巷道驶出，要交替变换远近光灯，让周围车辆和行人注意到你。不要按喇叭，夜间按喇叭在很多城市属于违规行为。
会车的时候，距离对向车辆150米以外必须切换成近光灯。这个150米是固定数字，没有"大约""左右"的余地。题目里说"会车时使用远光灯"——不管什么场景都是错的。
跟车行驶同样不能用远光灯，因为远光会通过前车后视镜晃到前车驾驶员。
夜间超车的情况稍微复杂一点：需要 alternating 远近光灯示意前车，确认前车让行后再完成超车。题目里如果只说"开启远光灯超车"，直接排除。
一句话总结灯光题的底层逻辑——凡是可能晃到别人眼睛的操作，都是错的；凡是主动降低自己视线优势来保护对方的操作，都是对的。