全国
进入秋冬季节，早晚温差大，大雾天气明显增多。尤其是高速公路，一进入雾区，前方能见度可能骤降到几十米甚至几米，整个眼前白茫茫一片。
很多人遇到雾天就慌了：不知道开什么灯、开多快、跟多远。其实记住三个数字——200、100、50——就能应对绝大多数雾天高速场景。
200米、100米、50米——三档能见度对应三档操作
当高速公路上能见度低于200米时，法律要求你做到三件事：
开灯： 雾灯 + 近光灯 + 示廓灯 + 前后位灯，四种灯全部打开。
控速： 车速不超过60公里/小时。
拉距： 与前车保持100米以上的距离。
注意，这时候不需要开双闪。200米能见度虽然不算好，但还没到需要"全部灯上阵"的程度。
能见度继续下降到100米以内，情况明显恶化。这时候除了上面四种灯，还必须加开危险报警闪光灯（双闪）。
控速： 不超过40公里/小时。
拉距： 与前车保持50米以上。
到了这一档，你的车在雾里基本只剩一个模糊的轮廓。双闪的作用是让后车更早发现你，但千万别因为有了双闪就放松警惕——40公里/小时在雾里已经是相当快的速度了。
能见度不到50米，基本是浓雾级别。所有灯全部打开——雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯、双闪，一个都不能少。
控速： 不超过20公里/小时。
最重要的事： 从最近的高速出口尽快驶离。
20公里/小时在高速上已经接近蠕行了。这时候继续留在高速上本身就是巨大的安全隐患，最正确的做法是找出口下高速，或者进服务区等雾散。
雾天近光灯+雾灯是正确组合，远光灯会形成光墙
很多人第一反应是：看不见就开远光啊。
这是雾天最致命的错误操作。远光灯的光线是平行射出的，打到雾气中的小水珠上会发生漫反射，在你车前方形成一堵白茫茫的"光墙"。不但照不远，反而让你完全看不清前面的路。
正确的做法是：雾灯 + 近光灯。近光灯的光线角度低、照射范围近，不会被雾气大量反射。雾灯的特殊黄色光源穿透力更强，是雾天最有效的照明。
不只是高速，普通道路也有明确规定：能见度低于50米时，最高速度不超过30公里/小时。雾天、雨天、雪天、沙尘、冰雹都适用这条。
如果雾大到连30公里/小时都不安全，最靠谱的选择是靠边停车等待。
万一在雾天高速上出了事故，记住九个字：车靠边、人撤离、即报警。
车辆能移动的，尽快移到应急车道。打开雾灯、示廓灯和双闪。在车后方来车方向200米以外放三角警示牌（正常天气是150米，雾天要加远）。然后所有人立刻翻过护栏，在护栏外侧等待救援，绝对不能在车道上逗留。
如果事故发生在弯道路段，三角警示牌要放在入弯前的位置，让后方车辆提前看到。
车靠边、人撤离、即报警
总结起来就一句话：
200米开灯控速，100米加双闪再减速，50米全部灯亮赶紧下高速。远光绝对不能开。
秋冬雾天多，提前了解这些规则，真遇上了不至于手忙脚乱。
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