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近日我市交警部门公布了2009年交通事故调查报告，其报告数据为今后的交通执法提供了依据。对此，笔者有几点建议，供相关部门参考。
调查中显示，客车、货车和摩托车3种车型占责任事故的比例较大，其中，摩托车责任事故2092宗，客车责任事故1019宗，货运汽车责任事故677宗。摩托车事故占的比例虽大，但与摩托车数量庞大有关，相反，货车与客车占机动车的比例相对较少，却有如此高的事故率，所以，单纯以事故宗数评断摩托车就是“马路杀手”并不科学。此外，大型车辆的杀伤力与摩托车的杀伤力也不可同日而语，故而在交通执法中，应更多地关注这些大型车辆，以减少事故的发生。同时，摩托车事故中的死亡人数较多，说明摩托车是马路上的弱者，应该给予更多的保护。现时在市区的一些路段（如建设二路、环市二路）实施分道行驶就是一个很好的举措，包括发展大道也在试行分道行驶。这种做法应推广到所有有条件的道路，并进行广泛宣传，让广大驾驶员熟知这一情况。
调查中还发现，驾龄在一年以下的驾驶员发生事故的比例远高于一年以上者，显示了驾驶员的培训水平仍有待提高，特别是要加强实操驾驶的训练，以提高驾驶员应对突发事件的心理素质。这其中，还要严查驾校教练及考官的舞弊行为，以确保驾驶员的驾驭技术过硬，莫让驾校成为“马路杀手”的摇篮。另外，不容忽视的是，驾龄在六年以上的驾驶员仍有较高的事故比例，这就显示了事故的发生除了与驾驶技术不过硬有关，还可能存在鲁莽驾驶、心存侥幸等因素，交警应该加强这方面的执法力度。
笔者以为，类似的调查还可不断完善。比如，从报道中看，本次调查没有统计在市区、城乡结合部、乡镇发生事故的比例，在各街道、镇区发生事故的比例，以及在不同路况中发生事故的比例。这些分类调查十分必要，能够有效反映事故发生的区域分布，使交警开展宣传与执勤工作时，能够更有针对性，也能提醒驾驶员在相关区域行驶时要提起精神