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今天与同事一起开单位的宝来车出去办事，回来的时候我开让驾驶员当陪驾。这是拿到本后第一次在城区开车,不开不知道,一开事不少,把经验和教训总结如下,供我等新手们参考。
一、好的方面：
1、牢记新手开慢车的原则，注意了车速，没有超过50公里，始终没有挂五档，在二三四档行驶，没有出现急刹车的情况。
2、起步比较平衡，没有出现起步熄火的现象。
3、跟车距离近时在一档用了半联动，慢速控制得较好。
4、接近红绿灯路口时用了空档滑行并适当刹车减速。因为城区路况好，速度慢时用空档滑行还是可以的，总比逐级减档手忙脚乱方便得多。
5、档位比较熟悉，加减档没有出现错挂和脱档现象，并且在空档滑行后根据速度用了越级退档。
二、不足的方面：
1、从停车点上大路时，因为方向拐得急，回方向不及时，陪驾帮忙推了一把。（一般应打多少回多少，急打快回）
2、精力过于集中于前方，该路后转向的时候没有心理准备，错过了路口，只好继续前行绕道行驶。（应当对路口心中有数，提前准备转向）
3、不能提前观察到前方到了小路的交叉路口，没有做到一减二看三通过。结果是陪驾在快到小路口时帮着带了一下手刹让车在路口停住，果然刚停住就有一辆电动三轮车从左侧路口闯出来。陪驾说遇到这样的路口一定要减速或停车观望再通过。（新手前面一条线，老手观察一大片，果然如此）
4、遇红绿灯左转弯时，由于在路口中间停车躲让直行的车辆，心情稍紧张，挂一档起动时脚还在刹车上，当油门踩了，结果熄火。（一紧张就出错，新新手的共同点吧）
5、前方路口要左转时，没有提前并入左弯待转道，还在跟在前方车辆直行，陪驾提醒了一下才想来打左转向灯，并入左弯待转道。（对路上行车线要提前留意，有箭头指示的要按箭头指示行车，没有城区行车经验、不看路线标志导致）
6、思想上对城区行车有所轻视，认为只要慢速不紧张就行，可是城区行车比郊区国道上讲究更多，细节要求也更多，难度相对更大一些。（人多车多规则多，城区行车难度确实大）
7、心中还没有违犯交通规则就要被罚的意识。到了城区车辆行人最多的地段，陪驾说还是我来开吧，免得违章被摄像头逮住被罚款。（开人家的车自己不怕人家怕呀，一次就200大元的）
8、还没有形成开车的整体感觉，对车况及行车过程中的路口、车辆、行人不能提前观察，更难做到产生预感，这都是技术不熟练的表现。司机说他开了二十多年车，已经对险情形成了预感，到路口就不自觉的减速观察，甚至能感觉到会不会有车辆和行人突然冲出来。（开车是个熟练工种，不服不行呀）
通过这次城区开车，感觉开一次就有一次的收获，新手贵在多练习，在不断总结经验教训的基础上不断提高。小毛病不断改正，大问题才不会出现。吃一堑长一智，实践出真知，这两句话绝对真理。书本上还有教练说得天花乱坠，只能是基础，真正想不断提高开车技术，则需要自己不断的实践，不断的练习。
机会就是这样找来的，可别再说没车开了啊。哈哈。
想提高自身，最实际的方法就是要多开多练。
学习了，xeixei
机会就是这样找来的，可别再说没车开了啊。哈哈。
想提高自身，最实际的方法就是要多开多练。
不过咱这水平开车总怕别人笑话,或者担心别人不敢坐.
---------网友点评--------
建议版主加精,确实是自己精心总结奉献给大家的
---------网友点评--------
我建议你开几次山路,对你技术会有大大提高.
---------网友点评--------
以下是引用johnsnow在2008-7-29 21:50:00的发言：
我建议你开几次山路,对你技术会有大大提高.
赞成！ 还在练车时教练就专带我们往山里钻。
赞成！ 还在练车时教练就专带我们往山里钻。
我借宝地来说下自己开过山路的总结.
开山路时上坡要深踩油门,这对平时不敢深踩油门的同学很有好处特别是女孩子,第二下坡急转弯要深踩制动过弯.这对平时大路上开车不温不火的同学大有好处,提高了对车子性能的认知和对车子的控制能力.
山路上坡换档和平路是不同的,加档要先把车子冲起来,减档要提前些.这样才能克服坡度对车的反作用力,下坡则相反,加档要提前些.
山路很多急弯对转向能力是很大的锻炼,同时提高了对内轮差的判断能力.