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交交通事故公式和安全行车公式
有一种交通事故公式：
交通过错行为＋避让失败＝交通事故
交通事故形成的一个规律：首先由当事人一方或者双方的交通过错行为造成不同程度的危险，随之当事人对出现的危险采取了避让措施。避让成功，交通事故就避免了；避让失败，交通事故就发生了。
造成避让失败，通常有3种情况：没有避让空间、没有避让时间、没有避让能力。
举个例子，当我们正常行驶时，当我们临近时，前方的自行车或行人没有注意观察就突然横穿公路，这个例子，我们肯定想尽量避让，偶然的有一回能避让成功，但一般来说十有八九避让不了。有时因为想避让，我们会冲出路面翻车。在这个例子中，突然横穿公路是一种交通过错行为。
按上面这个公式，发生交通事故是很正常的事了，因为交通过错行为在路上是经常有的，如突然违章变道，突然转弯，强超恶会等。
怎样争取避让空间、避让时间，从而提高避让能力呢？
只有一点：提前预防！
当我们在开车时提前预防和提醒对方有可能的交通过错行为时，就等于在实际开车开车过程中，纠正和消除了交通过错行为，自已主动的创造了一个安全的行车空间。
比如上面这个例子，在不怎么宽的道路上，只要前方路边有同向行驶的自行车或行人时，我们就一律适当的鸣号减速，这样就一方面提醒了对方不要突然横穿公路。另一方面，即使他突然横突公路，我们也因为自已提前减了速而有足够的避让能力。
所以，只要我们开车时一路全面小心的预防，预防别人的交通过错行为，开车的安全性指数是很高的。
当我们开车时没有认真的预防，只听天由命的*最后单纯的避让，可能对事故还是没有办法的。
所以也可以进一步的讲：
交通过错行为＋没有预防＋避让失败＝交通事故
也可以反过来讲：
遵章守纪＋认真预防＝安全行车
遵章守纪是保证我们自已不发生交通过错行为。
认真预防是积极防范别人有可能一时疏忽而发生意外的交通过错行为。
举个案例：行人李某在路口等待绿灯准备步行过街时，一辆轿车也正准备正常通过路口。此时，李某突然发现老同学章某在马路对面，来不及多想，李某径直闯红灯穿越路口，正常行驶轿车赶紧刹车，但已经来不及，行人被撞倒在地。
分析：用案例套用第一个公式，事故产生的过程就是，闯红灯(属于交通过错行为)―危险―避险行为―避险失败―交通事故发生。按规定，行人李某突发闯红灯的行为，要承担事故主要责任。轿车驾驶员承担次要责任。
在这个例子中，用第二个公式，轿车驾驶员在正常行驶中，可以说没有预防意外交通过错行为的思想和措施，如果轿车驾驶在开车时看到前方有行人，心中有“十分把握七分开，留有三分防意外”的思想认识，提前适当的减速或鸣号，事故就可以减轻和化解。如果等意外的交通过错行为发生了，才赶紧刹车避险，是来不及了。
再举一个例子：有一个十五米宽的道路，限速80公里，有一辆小车时速80迈从这路段经过，这时前方正好有一个开摩托车的突然从比较隐蔽的小路上冲到大路上，小车紧急刹车避让，但最后还是和摩托车相撞，摩托车驾驶员被撞飞老远，伤重不治。像这个例子，是摩托车的过错行为，小车驾驶员仅*险情发生时避让，开车时还是避免不了事故的。但如果小车驾驶员在这种路上开车时，用心的注意提防这些隐藏的小路口，用心的预防，不管有没有人，一律注意减速多鸣号，就比较安全了。
欢迎讨论，谢谢！
在高速公路上，我只开过一次快车，是几年以前，有一次早上，开的是一辆桑塔娜2000，因为以前无意中听别人说过几次，说他们在高速上开多少多少快，我这个人有时讲究实事求是，有的事总喜欢自已亲身经历印证一下，当然，我有时也有点冒险的想法，所以有了个适当的机会就把它利用起来，当时这辆车子可能比较旧，我两手抓紧方向盘，油门踩到底，一直踩到底，最高时速也只有一百八十公里，当时我也想过爆胎的危险，当时我也懂如果我爆胎翻了车，以这个速度，肯定是没命了，，，但是我说过我也有点冒险精神的，所以当时什么也不管，妻儿老少，什么也不想了，只认得一个油门踩到底，而且当时只恨车辆性能不够好，嫌慢，如果时速能开到200、220才可能真正心里满意。
所以，现在我说开快车，也有点不好意思，让真的开快车的朋友见笑了，一百八，还好意思提？轻轻地一拉就行了。不过在这里要认真严正的警告一下小朋友，千万不要开快车，不要拿自已宝贵的生命作无谓冒险错误的动作模仿。
本来要开180，那么对自已的轮胎就应该有点了解吧，可我对轮胎的新旧一点不了解，因为是朋友的车子，我也根本就没有关心的看一下。
当时开了几十公里，快要到终点收费站，总算追上了一辆进口高档车，心里多少有了点成就感。
当时开的时候，因为离终点收费站只有几十公里路了，而且一大清早的，前面的路上没有什么车，所以我才敢开这么快，记得几十公里的路，只超过两辆车，在超车前，我也是马上把车速降下来的，因为怕前面的车突然变道。
所以说，我当时开快车也是有开快车的条件。
如果现在路上的车多，我要开快车，我就要想想，如果前面的车突然变道刹车，我自已是不是能紧急刹车停得下来？如果前面的车突然撞车，我能不能保证得了不跟着追尾…
有时说车速不快不快，那么就算只有四十迈，在当时的路面环境下，四十能保证得了不出事吗？
要在观察清楚、小心预防、车速合理、遵章守纪、安全距离足够的前提下才能保证不出事。
在高速上开快车，那就要希望：
1每辆车按车速行驶在相应的车道上，并不会随意的变道。
2需要变道的时候，一定会提前的打转向灯，等待一段时间后，才会变道。
3只有高速的超车车辆才会驶上超车道，超过之后立即并入中间车道。
但这是一种理想状态，怎么能实现得了呢？
在高速路上，有62迈的大货车超60迈的大货车，也有的大货车从反光镜里看不到根本后方的有效的车况，但他该变道的时候总要变道吧？也有的车辆变道之前是不看反光镜的，先打了方向再说…
当然，有时候别人超好了车后，需要变道并线的时候，我们不是减速礼让，反而是大脚加油，辅助以狂闪远光灯，生怕被人家超过......
今天听到一个机械工业专家的随意聊天，他说他几十年前，也就是二十岁的时候，安全意识就很好，就知道在工作时怎样保护好自已，比如说要试试这个电动机漏不漏电，他会按规定用手指背去弹着试，而决不会用手指心去试摸。他现在也自已开个小车子，他说他开了几年也没出过什么事，他也是公司经理，平时真的很忙，他说他开车的时候，即使和坐在车里的人讲话，即使有时接听手机，但他有一条，就是都会坚持注意眼睛一直盯着前面路面情况，看好路面情况，他这样开车当然让人放心啊。象他这样做，也不是有谁教过他，是他自已用心思考，是他自已知道应该怎样做。
多年前，有个朋友才拿的驾驶证，当时开的是个旧面包车，在一个比较好的没有人的路面上，我叫他油门踩到底，他开始还真的听话，车速慢慢的就上来了，踩到最后，时速到了八十多迈，他说不敢踩了，这也好的，不敢开快也就算了，万一他真的技术不熟练，一把方向跑偏，车子就要失控翻车的。但这个朋友也是真的小心，好多年了，到现在还是规规矩矩的开车，四平八稳，这样的人，你想叫他出个事，也真的不容易，因为他不乱开乱来，觉得太难的话，比如夜晚太累的时候或冰天雪地的时候，他就放下不开。另外有个朋友，也是才拿驾驶证，在一个好路上，我不说什么，只是叫他油门踩到底，他也就真的一直踩到底，他一边开还一边说，他知道我是让他试试开快车的感觉，让他知道开快车也就是这么一回事，没什么大不了的。这个人也真是聪明，他现在还是认为该慢则慢，当快则快，他这样聪明，开车也不容易出事。不过要到了现在的话，我是比较保守了，如果有谁才拿驾驶证的话，我是坚决不会再放开让他们把油门踩到底了。所以现在想想觉得第一个朋友也是真的蛮聪明的，不受环境左右，自已懂得掌握好自已的安全命运。
年初，有个人喝酒，我和他也算是初初相识，他从中午喝到晚上，又从晚上喝到夜里，但他真的是酒醉心不醉，他喝了酒以后不开车，叫我送他，我开车右转弯从小路上大路的时候，这转弯的时候我也是很注意的，左右两边看看好，速度也不算太快，但他等我转好了弯以后，他马上说我转弯嫌快，他说转弯要好好慢点，意思是我转弯做得还不够安全，他这样一说，我马上就懂了，他平时开车转弯时一定是非常小心的，他是真的会开快车，你看，这也没有谁教过他，但他自已会注意总结安全经验，因为我开了这么多年的车，还不曾有过一个人这样明白肯定的有见识的教育过我。他当时说的时候我有点吃惊，因为他是个小领导，但平时说话的口气很大，好象有通天的能量，而且吃了酒以后，说话的意思就是老子天下第一，有时都要当面骂领导的。但就是这样的一个人，开车的时候，该小心的时候就要小心。他的意思是他是一个小领导，开车不能出事，出了事就要让别人笑，在别人面前说话也就底气不足。我当时送他到家，在新村里停车，第一次去，我也不知道到底是应该停在何处，他指挥着我怎样倒车，怎样调头，一个号令接着一个号令，我一个没有喝酒的人被一个喝满了酒的人搞得晕头转向，不过他也没好到哪里去，等我再一次转动方向倒车时，一个人骑自行车*着车左前角骑过去，他看到这个情况可能怕出事，也可能对我没信心了，终于好像想起来了而充满了火药味的质问我：你到底会不会开车啊？？
会不会开？不要紧！昨天不会开，今天学学就会了嘛！过去不代表未来，只要人还在。
过去开一百八十迈，我是错了，向各位大哥汇报一下，我只开过一次这样的超速，而且我好多年开车都不超过不一百二十迈了。有时会想，在对自已身体负责的前提下，在守法的前提下，在驾驶经验和认识努力学习成熟的前提下，再来谛听，生死由命。
十分把握七分开,留有三分防意外!
好帖！！
老司机和新手的重要区别就是在于会提前预防，了解什么地方什么情况容易出什么问题，可以提前采取预防措施。
十分把握七分开,留有三分防意外!会开车的都要记住并实施。