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老梁（其实不老啊）上个月考完法陪，等了好久，终于等到驾校电话了，这篇帖子将连载一个月，一直伴随老梁学完整个全程，希望能跟学友们交流，能给以后学车的朋友们点借鉴之处，仅此而已。
ps：老梁报名北京远航驾校，平时集体班，周一到周五连续16天，从公元2008.11.17开始。。。。。
[em01]在你开始之际，来支持下。期待你的精彩。
10月21号考的法陪，北京京海考试中心考的，7分钟99分（呵呵，还行，考场第2个交卷，想奔满分使劲来着，没实现），时间过得比较久了，有点淡忘了但是还是想给新学车的朋友们提几点建议：
1.关于上课
很多朋友因为各种各样的原因放弃了去上法陪课，老梁觉得这是不足取的。一方面从考试的角度考虑，法陪的老师上课都很有经验，能在最短的时间里把考试的重点传授给你；另外一方面，出自对自己负责任的角度考虑，在课堂上老师会用最直截了当的语言帮助你把交通法规的内容诠释清楚，这应该对以后的安全驾车有很大的帮助。老梁也曾见过很多所谓的“自学成才”的“老司机”，很不注意这些，不出事则已，出事就傻眼。老梁奉劝大家能上法陪课的尽量上，哪怕上课困了累了趴下睡一会都没关系，把自己和他人的生命当做一项大事。
2.关于法陪复习的技巧
老梁多年考试经验告诉自己，学习知识和考试完全是两码事，很有可能你知识学习的比较好，但是没有通过考试，所以，考试还是有技巧的，抓住复习要点，事半功倍。前提是把书从头到尾看一遍（可以浏览着看，用不了半天时间，重点地方仔细精读），对书上的内容有个整体了解和宏观把握；接下来做点模拟题，找到缺点，再看论坛（怎么好像跟别人说的一样呢？其实老梁也是从论坛里一步一步看过来的，呵呵），如此反复至模拟题每次97分以上，就没问题了。其实题库也不多，就那么1000来道，也没有分析简答之类的，很容易掌握。
3.关于考试
法陪考试么，老梁只经历一次，所以呢，对比较熟悉的京海考场作简介：比较像初中时候的语音教室，电脑屏幕内嵌，旁边附有数字键盘，电脑随机出题计时方式是从你身份确认后确定开始答题起的，100道，顺序做题，可以反复检查，提交答案后即可走人。程序就是这样，不知道其他考试场地是否如此。
4.其他
法陪学习以及考试过程中，工作人员会提示你什么时候该干什么事（比如采指纹、照相、发档案、侯考等等），多留心就行了
最后，老梁祝学友们法陪学习及考试顺利！
ps：如有疑问可以邮件联系老梁，bestlzc@163.com或者bestlzc@sjp.buaa.edu.cn
[此贴子已经被作者于2008-11-17 22:41:42编辑过]
首先感谢第一个支持老梁的麦兜0117，谢谢咯~老梁努力坚持到最后~
老梁今天开始真正的学车之路了，在考完法陪后等了将近一个月终于再见驾校面孔了，本来打算还能在学车时候看看北京的红叶，这个想法彻底破灭，树叶基本都掉光了，一片红叶老梁也无幸目睹~
大学里的不限电不断电宿舍可能是住着作息时间相当紊乱的群体了，没办法，老梁左右不了，虽然提前钻进被窝（也不早了，都快12点才钻进去），闹表六点钟大叫的时候老梁真是不爱起啊，真的，这是发自肺腑的~为了学车，豁出去了，跳下床，打开饮水机，冲一瓶浓茶（目的一驱走睡意，目的二抱在手里等车时候取暖，老梁想得还是比较周到的吧，嘿嘿），看着熟睡中的兄弟们，真想给他们揪起来，让他们体会下早起床的感觉（这帮上了大四的“猪”们，10点起床都算早的了，“猪”没有骂意，传说保研人过猪的生活，呵呵）。
言归正传，下面说学车。
首先是跟老梁一批的三四十名学友在远航驾校一楼大厅里面听队长明确纪律和分配教练，因为我们都是集体班的，所以是采用改革开放前的统一分配模式。
这里说一下选择集体班的原因：一是省钱，比计时班便宜；二是免去自己约车，反复打电话的麻烦；三是延续性好，不用反复换教练，一个教练教到底，便于教练和学员之间的交流；四是学习互动性好，三个人一起学，互补差距，后面的人能够腾出时间来思考。（说明：老梁坚决不是驾校的托儿，普通学员一个，只想把最真实的体验奉献给大家，或有疏漏错误之处，请见谅~）
我是找远航一个叫范文江教练报名的，正巧他这周学员下车，我就被安排在他的车上，起初我找范教练报名学车源于看了他的新浪博客，里面写了很多学车经验，也有一些学员评价，老梁比较后选择了找范教练报名（说句实话，这是潜规则，可能得罪很多代理，报名都是有提成的，你给谁提成不都一样？代理很可能不管你了，为什么不选择给驾校教练呢，学车能全程帮助你，不是给范教练做广告，就是这么个事实），大家有时间可以看看他的博客，里面范教练整理了很多经验，相信能够助大家一臂之力。博客地址是http://blog.sina.com.cn/fanjl或者直接在新浪博客种搜索“车旅人生”。
驾校的学习是有详细的计划和安排的，大家不用担心某个教练会少教给你什么东西，而且很多驾校是把学员通过与否衡量教练的，教练会尽力帮助你通过考试拿到驾驶证的，这一点在集体班中体现的尤为深刻。
老梁第一天的学习是围绕驾驶技术的原地动作开始的，老梁有过一些驾驶基础，所以这些还都得心应手，具体学习内容如下：
一、原地驾驶训练（这部分是基础的基础，做得不好以后看起来也不雅观不专业啊，车友们注意啦）
1、讲解车前的准备及上下车姿势。
2、介绍各种操作机件的作用及操作方法。
3、调整座椅，系、解安全带。
4、启动发动机、熄火发动机，认别仪表。
5、介绍方向盘、灯光、转向灯的作用于使用手法。
6、如何关车门。
二、原地加减档训练
1、讲解方向盘、变速杆、手刹的操作手法并练习。
2、模拟加减档1+2+3+4+5-4-3-2-1反复练习最后5分钟找加速踏板使用感觉。（小客稳住1000―1500转）（皮卡：2+3+4+5-4-3-2-1）练习。
三、初级路训练
1、转向灯光、后视镜的使用方法训练。
2、安全跟车距离，行驶中停车，观察前车灯情况即处理的练习。
3、起步要领、起步动作顺序，直线行驶、转弯角度及形势中停车的训练。
4、反复训练加减档1+2-1（不少于5次）（皮卡：2+3-2)
四、1、起步停车加减档训练1+2-1反复练习不少于5次（皮卡、1041：2+3-2）
2、选择加减档时机，行车中安全意识的培养练习。
3、重点要求转向灯、后视灯的使用。
看起来感觉都是基础的基础，不需要赘述了，很基础很基础的一步啦~今天写到这里吧，感觉很流水，好久不写这种东西了，大家包涵，洗漱洗漱，今天早点休息，呼呼~
[em01]老梁的第二天学车训练以多次熄火告终，老梁自己都感觉很过意不去，看教练都已经无语了。。。。
老梁熄火的主要原因就是离合器抬得过快，具体根源如下：
老梁以前自己练车的时候不习惯用手刹，所以就欠缺了手刹与离合和油门的配合这个训练环节，以前的做法是快抬离合到半联动，马上就加油抬离合走了，现在要在中间加上松手刹，老梁的手脚就匹配不过来了，唉，不听使唤。。。
针对老梁的问题，范教练给老梁打了一个比方，老梁觉得很有意义，跟大家分享：
离合手刹配合好比吃饭，离合是一个馒头，手刹是菜，你总不能一边吃着馒头一边往嘴里送菜吧？正确的吃饭方法是菜吃了之后，再把馒头咬一口，嚼一嚼，不能一口吞下去吧对不对？手刹放下后，开始从半联动抬离合，慢慢抬（咀嚼的过程），平稳起步了，再彻底抬起来。
老梁把范教练教的起步方法总结成几句顺口溜：拧动钥匙发动车，踩住离合挂二档（皮卡车挂2档起步），慢抬离合半联动，稳住离合手刹松，视情油门离合抬……没有押韵，就是表述下起步的过程。
老梁个人觉得方向控制还是不错的，呵呵，自夸一下。
附第二次上车训练内容：
一、1、复习转向灯、后视灯的使用方法。
2、起步停车加减档，直线行驶、安全跟车距离的掌握、行驶中停车的练习。
3、转弯车速控制，转向灯使用练习。
4、重点行车中运用转向灯，观察后视灯。
二、场地练习
1、直线行驶1+2+3-2-1加减档时机的运用；准备判断路面情况。（皮卡：2+3=4-3-2)
2、换档撤诉的练习，上下坡加减档的练习（不少于三次）。
三、1、重点坡路起步、停车、8子路加减档时机训练。
2、换档1+2+3+4+5-4-3-2-1训练，重点根据车速变速换档位。
3、结合路口情况练习转弯角度，打回轮时机，使用后视镜，重点判断路口情况能力联系。
四、1、加减档联系。（控制撤诉，减档训练）
2、左右变更车道，配合运用后视镜及转向灯。
[em01][此贴子已经被作者于2008-11-21 18:03:05编辑过]
写的真好，学习了[em17][em17]
我第一次上午场地练习 起步，直行，停车，下午就开始学倒桩了，皮卡的油门是卡住的，车是怠速，完全用不到油门,一直在练习倒桩，你们这么快就能上路了啊
老梁第三次学车的四个小时以贴库的训练为主，这次老梁终于摆脱了熄火的困扰，整个上午未出现熄火现象，呵呵~~~
教练说集体班的课程设置与个人计时班不同，计时班是先练习式样驾驶，后练习杆，集体班恰好相反，老梁想了许久也不明白其中原因，估计驾校也是为学员尽快拿证考虑的吧，不管这些了，老梁只顾把每个科目学习好，练好每项基础。
现在的驾校真是速成，我觉得尤其体现在练杆这项内容上，每个步骤都有固定的模式，比如：什么时候打方向。打几圈方向，看到什么了又要停车，等等。老梁感觉有点与现在的中小学应试教育趋同，太多的死模式，缺乏对车的整体感觉（也难怪，现在的训练时间这么短，不这样训练怎能通过），顺便发两句牢骚：老梁看现在的中小学生就是这样，每天不停地被学校应试训练，中考高考就是指挥棒，指到哪里打哪里，还不只是中小学，大学、考研、考公务员，哪项不是呢？有能力的未必能通过，善于应试的未必真正有能力，没办法改变的事情，咱只能适应。。。
老梁多年受应试教育毒害，现在变得五毒不侵了，对这种东西掌握得尤为迅速，唉，老梁都对自己感到遗憾，这么多年就为考试活着了，呵呵
下面粘贴上贴库训练的技巧，已经学车的和准备学车的学友们也就能体会到什么叫做应试了（尤其是红字部分）：
库长：10.20
老梁教研室网络登陆不了学车论坛，连续多天把学车日记搁浅了，重新捡起。。。
之所以把四五六七天的学车日记放在一起除了懒以外主要还是因为学车内容的相对近似。
这四天集中学习了贴库、移库、倒库――所谓桩考的几个要素。
依然像前面说的那样，驾校的培训方式是模式化的，也可以说机械化的，几天下来，老梁自认为可以比较顺利地连续完成贴移倒，但是这些都借助于看点位，杆到了哪个地方，该打几把方向都是有规则的，这个规则不要破坏，破坏就会出局，老梁又想联系联系高考，你不去复习考试大纲里面的内容想获得继续深造机会？no way!
愤青归愤青，老梁觉得自己的技术在教练的指导下还是有很大的进步的，教练不耐其烦的一遍一遍给我们三个指正错误，有时候我们都觉得自己太笨，重复多遍的事怎么就是记不住？
桩考训练的主要目的是控制车速，掌握车体感觉，学会联合控制刹车离合以及半离合状态的感觉，这个感觉的培养是潜移默化的，也许你刻意去学习这些，但是在反复的训练中你都会有很大的提高，桩训就是这样，你得不厌其烦，不厌其累（个人班的同志们尤其辛苦，老梁的集体班还能适当休息调整）。很多人说学车是一个苦旅，估计苦就苦在这里。
老梁觉得贴库和移库都比较简单，自己对倒库的感觉欠佳，脖子扭得生疼。倒库时可能向左回头看桩会轻松一些，老梁坚持从右侧回头，努力找感觉，问题主要在向右回头时车屁股向左钻的时候方向感很差，很容易下意识的打反方向，老梁问过教练，教练说这个有点通病（听到这个，老梁稍稍安慰些，不是自己有太大问题，呵呵），得多训练。其实开车就是一个熟练工的工作，熟能生巧就在于此。
桩训模式化到没有给老梁留下太多感想，只是反复记点，熟练脚上功夫，仅此而已。学友们有什么体会，老梁渴望与你们一起交流。
老规矩：最后附上训练内容
1、移库练习，一上、一下、二上、二下的示范、讲解。
2、移库过程中，打方向后找参照物（点）的重要性。
3、移库练习，注意车速及打轮快慢的要求。
4、综合联系贴库、移库、找出贴、移库中训练的不足，进行纠正指导。
5、移库过程中2下动作掌握能力，作为重点讲解。
6、移库练习，对不合格现象给学员讲解清楚。
7、综合联系贴库上线、贴库、移库。
8、对学员存在的问题给予纠正指导。
9、综合练习贴库、移库练习。
10、重点强调贴库分中、移库、车速控制。
11、移库完成后，出库要求及倒库上线要求做示范讲解。
12、倒库训练要领并作示范动作讲解。
13、重点练习倒库，强调出库训练，倒库上线要求。
14、练习倒库，强调参照物（点）得姿势及打方向调整的灵活性。
15、倒库训练、车速控制，看参照（点）的变化、放像机调整训练。
16、贴、移、倒库的综合练习。
17、强调车速控制，找出学员存在的问题给予讲解。
18、综合练习贴、移、倒训练。
19、贴、倒库重点训练纠正学员问题及时指导。
20、综合练习贴、移、倒训练。
21、重点对学员移库中不规范的问题讲解指正。
22、综合练习贴、移、倒训练。
23、对学员出现的问题，针对性的指导训练。
24、综合练习，对学员存在的问题重点训练。
老梁前几次学车转向了场地路训练，训练过程在范教练的指导下很顺利，当中学习了一些技巧，写成口诀，跟学友们分享，不对之处恳请指正：
海淀训练场以山为参照物判别上下坡。
上坡：
眼见峻岭是上坡，
不踩离合档难增，
脚轰油门听声音，
状态不到莫升档，
若问上皮怎做好，
关键油门跟离合，
学会听音辨时机，
找好脚上尺与度。
下坡
不见崇山是下坡，
油门不踩可增档，
平稳刹车速度降，
一脚离合把档减，
下坡奥妙何处寻？
关键刹车跟离合，
刹车请勿踩到底，
感觉车速才是真。
实际路：
听到口令灯是关键，
前方若遇十字路口，
刹车稍带左右一看，
确定安全再作判断。
坡起（适用皮卡等后轮驱动车）：
加油抬离等车抖，
松手刹，车就走。
曲线路：
车中扫着马路牙子走。
呵呵
今天晚上看了看范教练博客里面的路考视频，以京海地区北清路为主要考核道路，把要领记下来，跟学友们分享：
范教练实际路教学视频文字内容
（1）
远航驾校学员XXX参加实际道路考试，各仪表检查正常，请求起步
打左灯，看反光镜，踩离合挂二档
三条道正常行驶走中间，遇有红绿灯收油降速
红灯停在停止线内，拉紧手刹，摘档
前方靠边停车――不能连并两线，不能压实线
再次起步时，也不能连并两线，依次向左并线
北清路限速70km/h，学员车速控制在50km/h左右
遇前方路口有文字标志150米左右收油降速，听考官指令
左转要并线到带有左转弯箭头车道
左转放直行车时，到待转区等候
左转弯灯变绿时方可通行，继续行驶中间道路
在选择靠边停车的位置时，要避开主辅路进出口
可以左转弯的车道就可以掉头，掉头不受红绿灯限制，红灯时是最好的掉头时机，要注意右方车辆，掉头后要先走里侧车道，打右灯，看右反光镜，确认安全后方可变更到右侧车道
正常行驶时与前车距离保持30米
掉头时遇有停止线，必须停车（拉手刹摘档）让行，看右方安全时方可掉头
超车时先打灯看左侧反光镜确认安全方可超车，超车后及时回到本车道
靠边停车注意不要停到公交车站30米内
辅路必须加到五档，保持30km/h速度
由辅路进入主路，先走右侧道，然后并入中道
两条行驶道时，在右侧车道行驶
右转弯时不受红绿灯限制，注意看右反光镜，注意转弯后不要进入非机动车道
遇有人行道前的◇方块，收油降速
遇有停车带，停车要在停车带内
（2）
辅道，考试起点：必须加到五档，但是不许超过30km/h限速，可以加到五档以后再减到四档
看地上箭头指示打灯
靠边停车：考核不要连并两线。包括进和出两个过程
温泉桥路口只有右转，直行和左转不是考试区域
（3）
靠边停车：进出主路的实线和公共汽车站
如果实线前没来得及并线，待越过实线后并线
（4）
掉头：遇有人行横道上行人，让行
（5）
考官给指令，如前方路口掉头。回答：前方路口掉头明白
掉头：注意降速
（6）
单排信号灯,没有左转弯待转区，直行走直行，左转走左转，左转后直接进中道，不需要先走内侧车道依次并线
桩号：
--------1------2------3------
--------4------5------6------
写在前面：
一、左边车库为甲库，右为乙库。
二、科目二倒桩考试有两次机会，第一次出现失误需要将车开回起点后重新开始进行第二次尝试（如果贴库和移库顺利倒库出现问题则第二次只需要考倒库），不能碰杆，车身任何部位不能越线，合格。
三、时间不限
核心：
上车后首先调整座位前后距离至自己感觉舒适（既能轻松用脚踩离合器到底，踩到底时左腿略弯即可），然后调整左右后视镜（此步可略），调整至既能看到地面黄线，又能看到左右后门把手和标杆。
将车开到7米线头，待听见“滴”一声时停车。听到提示音后开始倒车，踩离合器到头，换倒档，放下手刹。
1、双手把正方向盘，轻抬离合器，汽车开始后退。将头自然向右后方扭，直至看到3号杆与4号杆重合，踩离合器和刹车驻车。
2、向右打满方向盘，松刹车，轻抬离合器，车向右后转弯，看左后视镜，至左后门把手与1号杆重合，踩离合器和刹车驻车。
3、回正方向盘，头向右后方扭，车辆向后直行，看到2号杆刚被车右后三角完全覆盖时踩离合器和刹车驻车。
4、向右打满方向盘，车辆向右后方缓慢行驶（一定要慢！）。眼睛看左右两边后视镜，从后视镜观察车身位置。至车身与甲库长边平行时，踩离合器和刹车驻车。
5、回正方向盘，将车倒入甲库底部，倒车时可少量修正车身位置（哪边宽就往哪边打方向盘，并及时向另一侧回方向，将车摆正）。当车辆靠近甲库底部（约1米左右）时，回头看5号杆，倒至5杆位于车右后座左边1/3处踩离合器和刹车驻车(如果不确定，也可以伸头出车窗外看车尾与4杆的距离，切勿过线）。
6、换前进1档，方向盘右打满，车辆向右前方行驶至2号杆与左后视镜与车身之间或左前轮下部过中线右端10厘米踩离合器和刹车驻车。（可以将头探出车外看前轮位置。）
7、方向盘左打满（往左回三圈），前进至将标对准2号杆踩离合器和刹车驻车，此时车辆平行于车库长边。如果离2号杆较远，回正方向盘后可再向前一点踩离合器和刹车，（如果因为进甲库时没有到位，而无法使车标对准2号杆，就不要强求了，千万不要让车头碰到2号杆!）
8、换倒档，方向盘右打满，伸头出来或从左后视镜看左后轮位置，行驶至左后轮刚刚压中间黄线踩离合器和刹车驻车。（可以提前一点驻车，但千万不能过了，否则汽车右后部很可能出线）。
9、方向盘左打满， 将车摆正（边线与撤平行）后踩离合器和刹车驻车。（此步宁可车辆没有摆到很正，也不能让车尾过车库底线）
10、换前进1档，车辆前进1米踩离合器和刹车驻车，注意车头不能过线，但车身可以压中间黄线。
11、换倒档，车辆后退1米踩离合器和刹车驻车，注意车尾不能过线，但车身可以压中间黄线。
12、换前进1档，向左打一圈，前进至车头左前方发动机盖径线正对1号杆。向右回一圈。
13、从甲库口开出去，注意微调方向，左右后视镜不要碰到1、2号杆子，至车左前角接触黄线底部踩离合器和刹车驻车。
14、方向盘向左打死，前进将车摆正。
15、向前走半米，进一步将车调正，踩离合器和刹车驻车。
16、换倒档，头自然向左后转，从左前窗看1号杆位于6号杆与5号杆中间或1号杆位于6号杆右侧约30公分时踩离合器和刹车驻车。
17、左打满方向盘，车辆向左后方倒退，从右后视镜中看到车右后门把手与3号杆重合时踩离合器和刹车驻车。
18、回正方向，慢慢倒车，看到2号杆与左后窗玻璃隔杆底部重合时踩离合器和刹车驻车。
19、左打满方向盘，从左右后视镜看车身是否平行于乙库长边，将车退正。
20、回正方向盘，将车倒进乙库，车头进库半米即可，踩离合器和刹车驻车，
21、换前进1档，将车开出乙库，车前盖与黄线底部相接时踩离合器和刹车驻车。
22、右打满方向盘，将车开正，至与乙库成90度。
23、回正方向盘，向前行驶至车头接触前方黄线踩离合器和刹车驻车，至此整个倒装完成。考试语音系统会提示“考试合格……”。
公元二零零八年十二月十一日，老梁顺利通过科目二考试，学车生涯基本结束，只剩下半天集训和路考。
期待ing
祝获
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祝获
祝获
恭喜啊 这么快就考完了！
我三月报的名，才刚考了科一 驾校老是约不上啊