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24日、25日是我考驾照的时间，第一日是进行项目考试，这项考试对于我而言，非常具有戏剧性，一是，我们是提前批能参加考试的，或许因此就被电脑安排到了后面考试。在看台上等了一个上午，眼巴巴地望着大屏幕，就是怎么也没有出现我们四位的名字，在临近12点的时候，才跳出了我的名字，我被安排在2号考场，这是进行入桩移库的项目，我知道，我的名字要跳到第2排，也就是等待到考试的位置，估计约一个小时。
但毕竟名字出来以后，就不能懈怠，我又仔细地看了在2号考场的考试车辆的考试情况，将动作要领又一遍地记熟于心。这种考试安排，根本没有考虑到人性化，本来完全可以做到上、下午考试的考生分开等待的，下午考试的为什么要在考试场上白等一个上午呢？而且路途基本上不让人出考场。
在考场内我一点也不紧张，说出来，或许别人会不相信，会感到奇怪，在考场，人会进入紧张状态是自然而然的事，最多也是多与少的差别，但我就是不会紧张，确实当时没有一丝紧张的感觉，我真担心这种心跳不会加快的状态。
终于轮到了我，我的名字跳到了第三排，一同学车的师弟便催促我，赶快去，先在近处看看别人怎样考试，这样心态会稳一些。我想也是，就抱着座垫，为什么要抱座垫？因为我们练车的时候，车上是有垫的，而考试车是全没有垫的，我们担心，因此而影响了考试，也算求个心安罢。
冒着下午2点左右的最严酷的的阳光，我走进了考场。考场上热浪腾腾，我一个人孤零零地来到一个小小的蓝色塑料做成的凉棚里，转眼间，从广播中传来“2号车考试合格，请下车”，我心里咯噔一下，难道就轮到了我？左顾右盼，来的路上的确没有别人，“……请到照相点照像……”呀，我没有听到名字，便走进考点，站在了场地上画的一个小圆圈内，圆圈的旁边写着“照相点”三字，“请站到小车的前面照像。”噢，我抬头看，摄像头偏离了我，我赶紧站在了小车的前面，这里摄像头正对着我，站了一会儿，广播指示我上车，我便将带去的垫子摆放好，跨进了小车，调整好了座椅，检查了仪表，将头探出车门，看看是否车轮压在了起始线上，前面的那位考生已经将车子停得非常到位，但我还得检查一下这辆小车的车况，给车挂了倒档，进行了倒车，感觉这辆车状况不错，我又将车开回了原来的起始线上，才将手伸出窗外，朝摄像头挥了挥手，过了一分钟的时间吧，也听不到广播的指示，于是又第二次地挥了手，这时，才听到开始考试的指令。
我非常熟练地完成了第一个项目，广播传来了考试合格，请将车开到原处的声音，我心里一阵说不出的高兴，这道关，好些人就是在这儿栽了，而我算是过了。
一出车门，两位学兄便给我说，你替别人考了。啊，有这回事？一看，另一位考生，与我年龄相当，高矮胖瘦也相近，他正站在摄像头前照像，一位学兄说，你可要看住他呀，他是在替你考呀，瞬时，我心凉了半截，我刚有的那种自信，顿时，化作了蒸汽给蒸发了。我的命运已经被掌握在别人的手中了，我好紧张呀。我目不旁视地看着别人的操作，每一个方向盘的的使用都是那样的牵扯着我的心，最后终于考试合格，过了。我真的好高兴。项目考试是总的才有两次机会，如果入库倒桩用了两次，后面的项目考试就没有补考的机会了。
接下来又是漫长的等待，一定是刚才的教训，因此，我高度关注广播的指令，但播音的质量真不敢恭维，声音腔调不熟，很含混，我只好竖起耳朵细仔地辨听，终于听到了呼叫我去照相点照像了，这时已经等了约一个小时，我急匆匆地赶到照相点，照了像，便按照广播指令上了车，稍作检查，发现车子里弥漫着刹车片烧焦的气味，毕竟在这夏天，整整工作了一天的汽车，这是不可避免的，这是从学车练习坡道起步中得知的，每遇到这种状态，师傅总是沉下脸，不让我们练，要我们溜溜车，练其它项目。
我倒车后，便对准道路前进的方向，估计着行走的线路，因为太多人在路上喷涂了记号，道路的左侧成了谁也分辨不清的厚厚的一片花花绿绿的涂鸦地，我沉静地把握好方向盘准确地将车开到了半坡停止的位置，然后就进行下一个动作，起步，但我怎样也感觉不到离合器的半离合点，心里想，千万别失手，慢慢来，反正有的是时间。当我的左脚放到离合器的最顶点，车子也没有一点抖的表示，弄了大约漫长的3分钟，我想，豁出去了，我将离合器放到了自认为最高的位置，将油门加在了1.5左右，就将手刹放了，然而小车照样停在那儿，我只好又抬高了离合器的接合点，奇怪的是当我放完后，小车还在原地不动，我怀疑手刹没有放到底，又检查了手刹，确信完全放到了底，怎么办？又不能熄火，后面待考的车已经在后面的起始线上等得有些不耐烦了，车不能进，又不能退，我就在那又僵持了2分钟，我看到整个看台的人都对我指手画脚的，我成为了考场关注的焦点，这时，我想，管它三七二十一，加大油门，或许有好运气，车能够冲上去。但事与愿违，巨大的轰响后，车子还如被胶水黏着一样，岿然不动。这时，管理人员来到了我的跟前，将我给痛骂了一顿。我只好拉了手刹，推开车门，走出车子，左赔不是，右赔不是，管理人员上了车，将车退出了考场，我灰心已极。
车子被倒在了待考地，管理人员还是破口大骂，或许最终骂累了吧，终于听不到他那刺耳的高分贝的声音，我提出换部车，继续考，他决决地表示不同意。我想这下一定完了，我对这辆车实在是没有信心。
“你还是在这个地方多溜溜车，熟悉车况后，再去考。”这句话似乎是有些怜悯之意，让我心里稍稍平静了一点。
我于是在待考地点，溜车，溜了有六遍之多，我想离合器冷却一些后，对考试更有好处。
我抱着死马当活马医的态度进行了第二次考试，到了我最害怕的地方的时候，居然车子异常平稳地过了，接着就是侧方停车、直角转弯，过单边桥，过限宽门、过凹凸路，一切都春风得意车轮疾，真是爽呀。到了考试点，成绩全是100,签了四个。原来前面的失误部分也被打成了100分。奇怪了，既然是第一次考试，所有成绩都是100分，哪来的补考成绩？没想太多，签了字后，就离开了这个令我终身难忘，也决不愿意再来的鬼地方。
我知道明日又要迎接路考了。
第二天，师傅在早上5点，天还蒙蒙亮，就带我们奔赴路考考场，在考场进行了模拟考试，这时道路车辆不多，但我们四人却没有摸到一点的感觉，不是忘了打转向灯变道，就是忘了加档或减档。让坐在一旁的师傅很不满意。不过，我们还是一次做得比一次好。我们这的道路是四道的，我们将师傅的指点进行了归纳，一道挂一档，以此类推，调头时，要行四道，挂一档，这样就比较容易过。
吃过早餐，就是预料之中的望眼欲穿的等待期盼。还好，在路考中，我们四个伙伴都顺利通过了。一车人全通过，让我们将考试的一切不满都化作了烟消云散，过程还成为了我们回家的笑谈。
这次的经历比结果还令人印象深刻。
学车真是件折磨人的事，考试更是运气占了很大的因素。
感谢驾驶人在线对学车人的帮助，感谢论坛中无私奉献的人们。
我也不知咋的？