全国
写得很好，等着看下集。
我昨天刚刚参加理论培训，今晚还有一次。也不知道什么时候考
[em01]好贴，顶！
谢谢大家的支持~！
今天的课程结束了，写写今天的东西。
不知道是不是第一天的新鲜劲已经过去，今天来听课的人明显少了许多；（窃窃地坏想，如果练车时也是人越来越少就好啦，就没人和我抢了，哈哈~）但是教员还是准时认真地开讲了。今天主要学习行政处罚规定、交通事故处理以及汽车构造基础知识的内容。今后上道开车，虽然我们力求平安无事，但一些小刮小蹭小事故可能是不可避免的，尤其是在初上路的实习期，肯定是要频繁和这些处罚处理过程打交道的。不肇事，不怕事，自信，胆大，心细，是我们都应该具备的。结合了本地发生过的一些重、特大交通事故的处理实例和经验，教员给我们介绍了一些常见的事故的处理方法，规则，以及我们本地的一些规定和通常的处罚额度，其中重点强调了关于肇事和肇事逃逸两种性质截然不同的行为及其严重的后果，给所有还没开车的人先打好预防针。
汽车的结构主要通过多媒体教学形象地演示，由于投影仪效果不好，看得很勉强，但是在教员的解释下还是比较清楚的，发动机原理相信初中物理都学过，至今仍清晰记得初中时每个人轮流到黑板前介绍四冲程汽油发动机的过程原理及各阶段功、能转换规律；所以基本一看就懂，但也有一些中年人觉得有点吃力，觉得听不懂后离去；正如教员所说，现在生活好了，各项服务也都很发达，作为汽车驾驶者不一定要掌握这么细致的原理和维修技巧，知道一些维护常识、坏的时候知道大概在什么位置就行了，自然有专业机构来处理。学习的重中之重还是在交通安全上，这是应该时刻牢记的！
基础班有一位长者，看起来应该是个50多岁的阿姨了，头发银白但每次都去得很早，而且总是坐在第一排，下课时还会积极地跟教员请教问题，让我觉得十分敬佩。老人尚能如此认真仔细，年轻人就更应该打好基础了。
经过两天的培训，基础课的科目一就算结束了，明天统一进行考试。因为这个驾校的规模都很大，据说是交警部门直接派考官过来，在学校的机房就可以进行现场考试。教员让大家不要担心，说都能过。不知道意味着什么，不过，学习理论和教规是为自己的安全考虑，还是要好好学习一下。记得曾经一次打车时遇到一个老司机，自豪地跟我说，他开了十多年车，没有被罚过一次，没有被扣过一分。很好的榜样，对自己负责，对路人负责，对社会负责。
继续复习去，准备明天的考试！
[此贴子已经被作者于2008-5-25 16:57:50编辑过]
多好的一句,对自己负责,对路人负责,对社会负责,
等待你的好结果.
多好的一句,对自己负责,对路人负责,对社会负责,
等待你的好结果.
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---------网友点评--------
今天考完了科目一，回来报道。
昨天下课的时候，就听到很多学员在议论，说以前考过驾照的人都说，科目一近乎于开卷考试，根本不用复习。甚至代考都可以，考官完全是睁一眼闭一眼。听到以后颇不以为然，驾校老师也说，考试不是目的，虽然都能过，还是希望大家都认真学习一下交规，对今后上路绝对有利无害。深以为是，因此我还是按照我自己的想法复习。
在本论坛下到了驾驶人在线的软件，发现我找到几个模拟软件就属这个题库和实际的最接近，与上课时所发的题库完全一致，甚至连选项位置都是一样的。经过一晚上刻苦练习，做模拟基本可以保证在95分以上了，只有关于扣分的题、罚款的题个别记不准，条款太多接触时间又短，扣3分和扣2分的情况经常弄混。看来冲击满分是比较困难了，干脆就不强求了。
早上起来，又认真抄了几遍扣分的相关情况，总结了下规律，虽然不是特别清楚，但基本可以确定大部分的题目了。用软件自测了一遍，98分，其中有两道关于摩托车的不会（这个软件的模拟题编排还需要改进）。于是胸有成竹地去考试了。
先在驾校集合，在一个大教室里，带队老师把我们带到统一地点参加考试。据说是交警队来人考。出发前每人发了一张小纸条，果然和传言一样，有答案透露出来。不过我依然觉得我的复习是值得的，因为抄纸的速度永远没有脑子的速度快。到了考场，等候在外的人有不少，好像还有一些代人来考试的。很崩溃。进入考场，咦，竟然没有计算机？晕了半天，竟然是笔答！发卷后10分钟左右直接收卷，毫无疑问，全场100分。终于明白为什么马路杀手如此之多了。
还是那句话，为别人负责，为自己负责。交规是保护人生命安全的，尊章驾驶不是为了避免罚款，是让自己免于受到伤害。
6月初就可以开始练车了，到时候再来更新！
[此贴子已经被作者于2008-5-26 16:01:46编辑过]
今天第一次上车，又来更新了。
报的是晚班，下午正好办事，回来时直接去了。早到了大概2小时，天气不怎么好，站在院子里看其他人练了一会，然后等待分车。晚班大概是5-6人一台车，我这一组是5个人（挺郁闷，不过听说这已经算少了）。带我们的是一个很年轻的教练，大概30岁左右。
先说了些学习过程中注意事项，比如有时教练可能会发火，请不要在意，只是针对纠正问题。算是把丑化说在前，可以理解。随后简单介绍了下汽车的离合、刹车和油门踏板，以及座椅的调整，方向盘握法等简单常识，介绍完之后就开始感受试车。今天的科目不需要油门，只需要控制好离合和刹车、挂1挡和倒档即可。
使用的教练车是长城皮卡，车况还是很不错的，方向盘可能是有助力吧，没我想象的那么紧，但也不是特别松。离合比我想象的要沉得多，踩到下面阻力特别大，其实那时还并没有到底。第一次摸方向盘，兴奋劲马上就被各种操作步骤和要领冲淡了，剩下的只有紧张和手忙脚乱，半离合的位置其实不那么容易判断，这台车的离合自由行程似乎比较大，一边想着慢抬离合一边慢慢抬，结果总是不动，一着急抬快了车一下就窜出去了，一直到最后结束也不能很自如地控制好轻重；而且车比较新，车况比较好，基本上是既听不见发动机声音，也很难感觉到那个半联动时抖动，所以全程下来还是时好时坏。
先是慢慢怠速下挂一挡绕着桩转了两圈，感受下汽车的基本状态，并练习打方向盘的方法，也就是3把方向2圈半打死方向盘；刚开始手忙脚乱不说，挂挡需要看，甚至脚放在离合和刹车的位置都要看，转起来方向盘更是要看方向盘的点，不然都不知道什么时候回正；停车的时候更是手忙脚乱，踩下刹车和离合，总是忘了摘档，一抬脚车又跑了；或者虽然摘了挡，脚却一直踩在刹车上不敢松；或者踩了刹车后又习惯性地抬了一下，结果因为没摘档车又窜了一下（其实是离合没有踩到底）。总之手脚配合很僵硬，挂挡摘档都得低头看才能行，就 一次没看结果摸到了别的地方。
总算是找到一点感觉了，开始练侧方倒库，也就是桩考的第一步，侧方倒入甲库，认真听教练讲解中间的几个关键点，如何观察，何时打方向，何时回正等等；为了便于大家感觉，车头、车尾、车厢上都贴满了标记，按照师傅讲解的要领，竟然一次都没碰杆，自己都觉得不可思议。
短短两个小时，每人每项跑了两圈共4遍，时间就到了。回去还得好好回忆一下内容，虽然之前看了无数次视频讲解，一上车还是乱得不行。不知道是不是自己太笨了，手脚协调性总是不好。不知道要多久才能真正适应过来。
[此贴子已经被作者于2008-6-2 22:23:20编辑过]
今天忙完手头的工作，早早出门，提前1小时就到了练车场。几个人正在练倒桩、移库，跑着完整的科目2的路线和内容。
等了一会，练习的人到时间了下车了，我这组其他的几个同车的人也都到了，教练这个时候也回来了，看看表，还有15分钟，于是提前开始练车了。我正犹豫着，教练说，让他先上吧，他来得最早。很高兴，立刻上车，回想着昨天的要领，尤其是昨天怎么也做不好的刹车、离合，今天就格外地注意。第2天感觉果然和第一天不一样了，踩离合，挂挡，起步，打舵，回舵，入库，停车，挂1挡，出库，十分顺利。不仅要领没有忘记，而且已经找到了方向盘的三把方向，不用看方向盘标线也能大概感觉出位置了。很开心。
顺利地下车，教练没点出什么大的毛病，看来是顺利通过，然后依次轮流上车，隔了一天每个人都有点生疏，都多少犯了一些小错误，更有甚者完全把要领忘记了，倒车时汽车冲着1号杆就撞过去了，吓得教练赶紧喊停过去一步一步重新喊口令纠正动作指导。
今天的时间比较充裕，每个人也都是过足了瘾，其实关键就是打方向的时机，目前虽然是对标线，但也要对标线的距离有个大概的估计。30cm回两把，40cm再打死，这个30和40，有个同车人就是掌握不准，教练只好亲自站在杆边比划。1个小时过去，基本所有的人都能顺利掌握了，不需要教练纠正也能独立完成了，教练也乐的清闲，站在边上休息去了，我们这几个人互相也都熟悉了，互相鼓励着指点着。
时间过得很快，不知不觉两小时就过去了，大家都可以顺利地完成动作了。教练也比较满意，于是收队结束了。今天格外开心，因为没想到自己做的会很完美，从头至尾没犯过一次较大的错误。明天可能要学移库了，今天看到旁边场地的几位在疯狂地撞杆，希望明天好运！
是呀，不熟悉的车的离合就是不好适应
今天很郁闷~
因为晚上有事要办不得不提前1小时离开。幸亏今天不学新内容，还是继续练侧方倒车。
或许是晚上要提前走感觉很不爽，今天很不在状态，前两次都是很顺利地完成，毫无悬念，结果最后一次要走之前的两趟却出了大问题。
首先是停车比较靠前，导致后倒时竟然看错了杆，发现的时候方向已经打死了。赶紧停车回位重新来；这一重新来心里就急了，挂挡直接挂进了3档，汽车前冲后直接灭火。教练都很惊诧；随后倒车入库忽然就没了感觉，进库以后右边明显比左边空的位置大；教练在外面喊，怎么回事，着急走啊？右边比左边大那么多怎么不回舵，笑笑，无奈。继续出库到正常位置，然后跟教练打招呼，提前走人。
练车练得不爽，结果导致了后面的心情，今天要办的事情也颇不顺利。真是祸不单行啊！很郁闷。明天认真从头再来。
今天早去了一会，加上有迟到的有没来的有早退的，所以今天获得了较多的练车机会。开始还是正库倒车，跑了四圈下来，已经很轻车熟路了。同车的一个哥们忍不住了，跑去问教练，我们今天教不教新的了？教练说，先练一会就教新的。可能看我们也都练熟悉了有练点腻了。
一小时后，教练开始教新内容了，包括移库、穿插出库和反库倒车。要看的点位更多更复杂了，尤其是移库的操作，要求打方向极为迅速准确，看起来难度颇高。但今天重点是先练习反库倒车。讲解了基本要领，又是我先来，根据教练说的要点和口令，基本顺利地完成了一遍，然后又反复做了两遍，总体还不错，没出大问题；接着大家一个一个来试。比起第一天大家手忙脚乱错误百出不同，今天基本上都是一次成功，因为离合、挂挡、刹车、打方向这些细枝末节都不存在问题了，就是记参考点的过程，相对而言就轻松许多了。一个小时，大家基本都顺利地完成了两遍。只是在进库时，有一步需要左手单独打方向，类似“揉”方向盘，这个我还比较困难，可能左手手劲不够大，而且今天换了教练车，方向盘有点沉，总是打滑或者需要右手扶一下。
明天就要开始进行移库的训练了。快结束的时候，旁边场地的一个教练的学员都走了，那个教练百无聊赖地自己在那“玩”倒库，全速倒库、移库、出库，跟表演一样，最快的速度地倒库，急刹车停车，两进两退，既不碰杆也不停顿，一气呵成，真酷，什么时候能达到那个状态就好了。
学习，下星期二考科二上半场了，希望顺利通过，练习时挺努力的，要领记住了，只是练车的机会太少了，10个人，下午1点到5：30呀，一人顶多30分钟呀
练习了6个这样的下午呀………………要考试了，有点紧张………………
啧啧，学的步骤描述的好清楚～
....看第一天上车的部分...发现比我想像中的复杂～
6月6日――桩训第五天
今天早到了一小时。教练今天也在，好像没有去休息，在指导同车的另一个人练习移库。跟教练打了招呼，站在一边看。移库要看的点格外多，而且因为距离短，打方向的速度要非常快才行。轮到我上车了，前天教练只说了一次如何移库，说完了也没练，今天早忘了，于是跟着教练的口令和指挥进行。结果又要听指令，又要想动作，又要快速打方向，就出问题了。右打死、左打死，回正，停车，本来应该在前中杆停住的，结果之前的方向盘轮得我手忙脚乱，一脚离合没踩住，滑了，等再踩下离合和刹车时，杆已经被撞倒了，啊，终于晚节不保，第一次撞杆了！
倒车，重来，根据要领，慢慢熟悉。经过两圈以后，自己已经大概知道位置了。过了一会，教练要先去吃晚饭，于是我们就在车下等，因为是第一天练移库，教练不在现场怕出意外，就先把车锁了。又等了一会，才是晚班正常开始的时间，同车的人都到齐了，教练把我们集中起来，又讲解了一遍移库的方法。然后就开始练习。
今天时间比较充分，每个人也基本都过足了瘾，最后基本都能掌握了。不过我在倒车的时候还是比较恐惧，因为旁边有另一组人也在练移库，我倒到库尾的时候距离他们的车身特别近，每次一看到他们横在我后面就发慌。看来还得继续找感觉。
6月7日――桩训第六天
今天是端午节假期，教练们基本都放假了，我们的教练还是让我们练了一个小时。换了个库位，结果因为对标线不熟悉，开始有点发晕。中间还轻轻擦了一下杆，不过总体来说还是很顺利的。因为桩的基本内容都已经学完了，剩下的一周都是练习练习再练习，等待考试ing~