学车的时候，在这个论坛里得到了很多的帮助，学到了很多的东西，非常感谢这个论坛平台，真是好的不得了。由于这个论坛的存在，相信中国的道路上少了很多的马路杀手。考试的四个项目，我都是一次通过的，感觉还是很轻松就过关了。回头想了想，感觉得益于自己平时练习的时候，爱思考“教练为什么这样教？”这样一个问题，而且努力地琢磨出答案来，现在写出来与大家分享，如说的不对，请指正，说的不好请见谅，嘿嘿，希望回帖的不要灌水，大家看贴的时候能看到更多的有质量的回帖，少浪费大家翻页的时间，这才是最好的。
总的就是：车内四大件，车外八个点，上路会沟通，交规保安全。我学的是C1照，对其它的是否适用没有发言权。
车内四大件：方向盘，离合，加速，刹车（手刹也是刹车类）。这是让车动起来停下来的四大件，少一不可，嘿嘿，不会用，用不好，车车就不听你的话了。比如说方向盘的握法，教练说大拇指要顺搭在方向盘上面，不能抠进去，为什么这样做？教练是不会解释的（下同），自己练习了后，明白了，这样做一是不累，二是转动方向盘速度更快，三是进行灯光手刹等其它操作时更灵活，嘿嘿，凡事想一想，想明白了你就偷着乐去吧，再和同车的学员分享一下，别的学员也很高兴，这也是我练车中最快乐的时候。离合，加速，刹车有很多专门的贴子，这里就不多说了。
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车外八个点：四个轮子，四个车角。（如果是大车的话，车高货高也是很重要的一个点，那就是9个点了，C照的车高不会有特别的）。倒桩、场考中教练说的方法，都是根据这八个点来的。有的学员能感受到，不同的教练对同一个问题教法不一样，想着这个教练好了，那个教练不行了，其实这样来区分教练好不好是不对的，因为他们都是以八个点为基础，只是选取了不同的参照点罢了，就表现出了教法不一样了。四个轮子里也包含前后轮的轮差，比如直角折形左转弯的时候，有的教练会要求你左轮离开路沿石一米左右，这就用到了前轮的位置和前后轮的轮差，离50厘米的话，你车前轮是过去了，嘿嘿，车后轮就上路沿石了，要是考试的话就Over了。有的教练说走到路中间，有的教练说右轮离右边路沿石多远，还有的教练说你身体离路沿石多远等等说法都不一样，但道理都是依据车轮位置和轮差来的，万变不离其宗。过弯的时机依教练车的车身长短不一，都会有不同的时机，这又是根据车轮和前后车角选择出来的。车角也是不能上路沿石的，这是为什么？嘿嘿，如果不是路沿石，而是一面墙的话，你敢上吗？还有倒桩中的各个时机的选择，也是依据的四轮四角而做出来的。
对车外八个点的认识，让我在练车和考试中受益匪浅。经过一定时间的感受，我对身体位置和四个轮的位置的整体把握感觉很好。场地练习中，有一个铁饼项目，首先教练示范的时候先说了一大堆的参照点和打方向时机，有个女学员惊呼记不住。我上去的第一次过铁饼，就一个铁饼边也没有擦到，第二次也是完美过关。那女学员说我记性太好了，真是天大的冤枉啊，其实教练讲的我一个也没有去记，就是按照身体对四个车轮的位置感受进行操控的。场地教练是第一次带我们练车，就问我是否有开车的经历，我如实地说自己没有开车的经历，教练一听，直摇头，少见少见。要说诀窍，也只是练习前面的项目时注意培养自己的这个位置感给我带来的好处。由于自己时间上的原因，进过两次场地后就参加场地考试了，过的那叫一个轻松。
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上路会交流。有的看官要问了，在路上和谁交流啊？车车又没有嘴，也不能讲话，怎么交流啊？我这里说的交流沟通指的不是开车的时候和车里面的人聊天交流，而是指自己的车与周围车车的交流。喇叭和灯就是嘴，通过灯光就能与周围其它的车辆进行有效地沟通和交流。这就要有意地培养自己眼观六路的能力，正确地使用好灯光，同时要能及时地发现周围其它车辆的灯光，并正确理解人家发出的灯语。在路考中，我上车后，一连串正确的操控行进了200米来到一个十字路口要右转弯了，过了停车线，我一点刹车停下了。后面一参考学员小声嘀咕“不能停，不能停”。我心里想，不停我下课了，嘿嘿，因为我早早地就发现相对来车方向有车要左转弯的，灯光告诉我的，不是人家司机把头伸出来喊的。这时我就留意自己和对方的车速了，发觉对方车较快，自己就停下了。两辆左转的车过后，我从容地完成了自己的右转弯。可能是后面学员的嘀咕声让考官也听到了，就问我，你停车的理由是什么？我回答说：交规（照理这样回答就完事了，考官也不能说我错，可是我接下来的解释就太棒了），我什么时候右转都行，但相对来车的左转不是随时都可以的，如果不能及时完成左转，停下来就要影响交叉路口的通行能力了。听完我的回答，考官说了声靠边停车，换下一个人考试。下车的时候，我的余光发现考官在我的表上轻轻地打了一个对号的标记。我心里一声高呼“耶------”。
交规保安全。这个很好理解了，不过还是举个小例子吧，就是同车参加路考的一个学员的事。这名考生在过一个视线不佳的转弯时，由于路右边有一个自行车，考生出于安全，就远离自行车，这样自己车车的左轮可就上了路中间的实黄线了。就在此时，我们后面的学员观察到考官迅速地摆头看了一下考生。转过弯约50米后，考官让这位考生下车了，同情的是这位考生也同时下课了。从这里感受到，理论考试的100分只是个前提，能用好交规，保证了安全，那才是真正的100分。所以说，在理论学习中，就要自己多问问为什么要制订这样的法规？这样规定的原因一定要搞明白才好。
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上面说了一大堆，可能有的看官要问了，教练在教授方法的同时，也能说明一下这样做的原因多好啊？对于一个脾气好的，有耐心的教练可能会这么做，但是我没有遇到过这样的教练。同时，我也很理解教练的这种做法。教练常年都是这样的面对一批一批的新学员，刚开始当教练的时候，可能会这样说明一下原因，但每天都重复着同样的话的时候，谁都会感觉枯燥无味的，谁也不愿意再多说一句话了，嘿嘿，也要体谅一下教练的感受的。所以在这种情况下，自己作为一个学车人，只有自己多想为什么，才能让自己的学车生活充满了快乐。自己想的多的，能把原因搞明白了，就会增加自己的自信心，想没有自信心都不成，嘿嘿，不慌张就是靠的有底气，没有到位的认识，没有成熟地理解，底气从哪里来？没有底气，还能够不慌张的，这叫憨大胆了，你敢憨大胆，考官就让你头大，你都大头了，你不下课谁下课？嘿嘿------
在学车过程中，我们学员之间聊天的时候，经常能听到有的学员说，这里学的东西在以后的实际开车中，没有一点用处，派不上用场这样的话,意思就是这里教的都是应对考试的方法。这样的理解是不全面的。是的，不同的车辆，就有不同的轮距和轮差，就会有不一样的长度和宽度，你在教练车上学到的参照点怎么可能派上用场呢？如果你开的车车和你学习用的教练车不一样，还按照教练车上的参照点开车的话，那肯定不会让车辆的移动实现你的想法的。但是，你要牢记：教练车上的参照点，以后不能用，但是怎么找到教练车上驾驶参照点的方法，却是你一辈子都能用得上的好东西。所以说，自己悟到找参照点的方法，这才是重要的，而这就要自己多多的思考，但愿我的这个小贴贴能给你一定的帮助。
说的不好之处，还望大家见谅。闲暇一会，瞎写了这么点东西，也算是对本论坛小小的支持吧。愿司机朋友们安全出门，平安回家，关爱自己，造福别人。
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我想加个标题，没找到在什么地方可以修改自己的贴子，知道的说一下了，谢谢
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说的很好，顶顶
顺便说说握方向盘的姿势，不能抠进去，我的教练说是因为出现紧急状况时，方向盘会跟随轮胎转，把你的手别住，就很危险，“手要被打掉”，教练的原话
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说得很好，谢谢了分享。
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不错，谢谢了，
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