学车历程
我在福建的一个小县城。今年5月1日拿到驾照，回想起一路的学习过程，写段文字，以为纪念也为后学者借鉴。闲话休提，言归正传。
12月7日，忽然想起应该与时俱进，融入到和谐社会里，那么就去学车吧，周围的人都学完，咱不能掉队。
说学就学，先报个名吧。找到一个熟悉的师傅，一个电话搞定，师傅带我到交警报名。摁了指印，拍了照片，搞得像潜逃多年终落法网的积年通缉犯。顺便交了1300元给师傅。七天后通知去考试科目一。
这七天，咱可没闲着，上班聊到无聊时，就开始“讲学习”，学习材料是驾校毕业生送的一本书《安全驾驶从这里开始》，购书40元大洋，算是省掉了，心底窃喜。
第七日早上5点半，师傅指使移动公司把我闹醒，带着头一天的宿醉，晕晕忽忽坐上教练车，还有其他三个师兄弟，奔赴刑场，错了，是考场。路上一个精瘦的师弟抓紧最后一点时间温习功课，我一看，怎么这本书我没看过？忙问，师傅：这是题库。考试内容都在这里面，题目和答案都一模一样。我靠，一眼点醒梦中人。急忙向师弟借来看，居然有1800题。这时师傅告诉秘诀了：考试答案，遇到数字选题，不是最大就是最小，遇到交警和驾驶员的选项，交警的说法都是对的，驾驶员的说法都是错的。哈哈。现实版啊。上午考到11点，不及格下午还可以再考一次，再不及格就要下次约考了。看来要二进宫啊。忙给朋友打电话，叫安排中午吃饭，最好了下午补考的充分准备，轻轻松松的考试。三个小时后，到了考场门口，五人吃完饭，其他三个就去考试了，由于天正下雨，我就躲在车里，闭门苦读，不到20分钟，一个师弟出来了，也上车，得意的说96分。PF啊。赶紧读，看了一个小时看了有1500题，后面的机械和救护的不看了。
10点钟，准时进去考试，上了大厅，将磁卡递进窗口，冷静的普通话从一个美女考官口里传来：到XX号机考试。害我一路找，终于在最后出口处找到，还有一个工作人员在那里，看来把口袋里的资料拿出来参考算是没戏了。坐下来，熟悉一下古董级的电脑，按了下，就开始考试了。还好，比较容易，想什么汽车靠那边走啊，见到小孩可不可以压啊，看到红灯要怎么样啊，这一类幼稚题。谁料一题居然出来了四个美女交警站在那里打手势，糟糕，书上只有两个美女，怎么出来四个了？吃不消啊，而且好像正面的都一样，侧面的也一样，搞什么飞机，赶快凑上屏幕仔细看看有没走光的地方，结果发现第二张正面像的手更靠近中线一点。很快就考完了，一看钟，才18分钟，检查一下吧。刚点第一题，就烦了，100题啊，管他的，下午补考算了，点一下交卷。93分，哇，快跳起来了。去签字，从后门出去，一脸的凝重，害的楼下一个推销考试通的妇女问我要不要学，200元包过。
见了师父，师父也很吃惊我考得这么快。五人都上了车，我打了个电话，给朋友取消了午餐，直接回家了，那个精瘦的师弟86分没合格，一路郁闷着。
[此贴子已经被作者于2010-6-22 11:49:06编辑过]
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过了半个月，接到师傅电话，通知去上车，下午单位较闲，骑上摩托就到训练场，不到半小时的路程。
见到师傅，被领到一辆“最好的”车前，一看原来是1.3L千里马。师傅简单介绍了发动机舱里那些瓶瓶罐罐是什么东西，然后就钻到车里，我坐驾驶室。介绍转向灯，脚刹，手刹，离合，油门，喇叭，档位。我说我一个个试试。手脚并用，一顿摧残，师傅看了挺心疼的。原来骑的摩托就是有离合器的，所以一说就明白操作了，不过就是手脚换了一下。不到5分钟，师傅叫打起马达，开着就上路了。一路一脚离合，一脚刹车，油门先休息。就这样在场地按师傅口令完成了左单边、直角转弯、S弯、限宽门（虽然右边碰了一下杠）。
转了三圈后，已经学会了如何转方向盘，不再是一点一点转了。如何离合刹车配合，低速时，踩刹车就要将离合踩到底。知道了前轮驱动的车，原来前轮可以原地打转。知道了档位原来在推出后会自动回复到三四档中间的空挡位置。
第一天就这么结束了，师傅拿了一张开车程序的纸给我，叫回去看，记牢。我也交上了剩余的2000元学费。
回家把开车程序梳理了一下，虽然里面有口诀，但我历来是自己编口诀的，开车时：离、档（党）、灯（等）、按（暗）、刹。是不是叫人想起蒲志高？哈哈。就是踩离合，挂一档，打左转灯，按喇叭，放手刹。停车时：手、空、左、右。要下车了，是不是要空出两只手来。就是拉手刹，挂空挡，松左脚，松右脚。很好记吧。
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第二天下午到了训练场，原来还有个师兄也在那，师傅通知开出去，到公路上跑。
由我开出训练场，一路上过街道，在市区里人来车往，每个规矩，害得我一路小心，两眼圆睁，两脚变手，脖子直硬的开了出去。
出了市区，在郊区公路上倒也很好，车很少，路也宽--4车道。那叫一个爽。师傅时不时纠正一下。一路下来开了一个半小时，最快开到60。换一路和女朋友肉麻聊天的师兄开回去。
这一路知道了如何开直线。如何安全转弯，低速时应该踩下离合器，并且放掉油门脚放在刹车上控制速度，如果速度高于三十码就只要将脚放在刹车上控制速度，不踩离合。如何换挡，换时要有节奏感，轻推使挡把自动回复到空挡，再换其他挡。何时换挡，不要等到车抖了才换。
右脚放置应是：上车后先将右脚正放在刹车上，脚跟点地做支撑，然后前脚掌向右偏转，就是踩油门，回正就是踩刹车。开车时，右脚不踩油门就放在刹车处。这两点就是防止误踩油门的基本措施。
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第三天下午到训练场，师傅开始传授过连续障碍，就是过铁饼。刚开始无法感知车相对铁饼的相对速度，无法判断铁饼何时到了座位后面，虽然地上画了线。一个小时后基本就掌握了过铁饼的技巧。
看到点就刹车，车停下来了再打方向。
就这么简单。走人，回单位上班。
第四天下午教侧方停车，师傅一直要求我头转出车窗看，我坚持不，只是看后视镜。
因为我脖子受不了，而且个子不高，探头出去看前后轮基本看不到。需要用个坐垫，把身体垫起，再左手肘撑在门上探头看，试过几次，很困难。
不过侧方停车很容易，几下就搞定，不到半小时，学腻了。于是在场地上开车转来转去，玩其他科目，看看有没小师妹。折腾了一个小时到，就走人了。
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第五天开始教倒桩，移库。师傅先让我在一条线上练习如何倒直，这个简单，记住一点，要车尾向左，方向盘就向左，同向的。这个就不好办了车要停在起点线上，我一直停不到位，搞得满头大汗，倒桩的时候经常要转头看杆，我也不适应，没办法，只好能看后视镜的看后视镜，不能看的，就后头看了。不少同学会忘记向哪个方向打方向，其实比较简单：头向左看，就向左打，向右看就向右打。调整时，车尾方向与方向盘转向一致。一个下午两个小时，能顺利完成的次数屈指可数，郁闷，走人，回家研究去。晚上回家，打开电脑，查了查，理顺一下思路，发现几个问题，师傅教的只看一边杆，而忽视另一边杆的方法，不好，不利于把握调整方向的时机，特别是在入库的时候。第二，第二次倒入乙库时候，起点如果没摆在线上，而又不会调整，仍旧按照原来的点时，容易碰杆。看来要练习起点在不同位置的时候如何倒入甲乙库，毕竟考试的时候可能会出现停不准的问题，而这问题果然在考试时候出现，还好做过这个练习，没问题。这是后话。
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第六天还是练习倒桩移库，我按照我的想法，反复练习，成功率还是不高。师傅看得有些不耐烦了，一直说我偷懒，不肯把头伸出窗外看轮子，如果考试时候下雨或者其他情况看不清楚后视镜怎么办？这看来是个问题，万一考试下雨，我还近视，看不清不是死翘翘了？有道理，于是就参照师傅的方法练习几次，自己琢磨的方法练习几次。
发现倒入乙库时，要利用好右后视镜的作用，当看到右侧第一杆时，开始调整左后轮离中前杆的距离。这方法果然不错。
两小时结束时，基本能倒进去了。
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第七天是周六，师傅叫我们师兄弟两个去乡道上长途拉练。三个人早上9点出发。买好水，说好注意事项，还是我先开，一路飞跑，一开始40码，逐步到50码。乡村路上有牛、狗时不时出现，骑单车的、小孩子窜来窜去，这都要注意，在师傅的提示下小心开着，师兄弟两互相提醒：开慢点，开慢点。中午时间，在一个乡镇吃了顿便饭，三菜一汤，当地美食，很不错。高兴之余每人还喝了一小杯当地米烧，还不到100元，休息片刻又上路了。到下午5点多才回来，一共近300公里。很过瘾，回来晚上几个人找了个酒店，FB了一下。
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第八天，师傅教定点停车，半坡起步。先在一个较缓的坡道上练习倒车及定点，接着是起步。停车后，踩离合，挂档，慢抬离合，当感到车身发抖时，踩油门，逐步放手刹。由于油门被师傅锁死了，只能踩到4000转，所以不怕，放心踩。说来简单，做来不易。学得差不多时，转到正式场地练习。这时，不是车开不直，就是熄火，倒溜。倒了几个都被本能的踩住了刹车，我想有没人一害怕就踩到油门上的呢？经过两个多小时的琢磨，打磨，折磨总算是成功了。师傅说科目全部教完，下次何时再来，等通知。
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时间很快过去了三个多月，终于在4月中接到师傅电话，要到训练场训练10天，我约好在每天下午去一个半小时。四个师兄弟都有安排，两个上午，两个下午。
当第一天到训练场时，倒桩，侧方停车，单边桥，定点半坡起步都无法完成了，原来师傅说的那几个点对哪里都被大脑格式化了。那个郁闷啊。师傅说了，每个学员都如此，开始进步神速，随后就忘了，不过没关系，重新来，很快就找回方法了。第一天就这么灰溜溜的结束。
第二天，找了个师兄问了几个问题，才找回来点和杆。顺利的完成了几个科目。
原来上单边是将车架的铭牌重点对准桥，就直接上。侧方停车第一次打死后，看到对角杆时，回正。半坡起步，师兄也忘了，还好旁边其他师傅教了我。我的师傅去打牌了。回家赶紧将图画下来，以免忘了。
贴几个图，我自己做的笔记。
倒桩：http://1812.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2010/4/20/18/29/128cd807ae9g213.jpg
单边：http://1842.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2010/4/20/18/28/128cd801083g213.jpg
侧方：http://1852.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2010/4/20/18/27/128cd7ec0efg215.jpg
半坡：http://1862.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2010/4/20/18/26/128cd7e259cg215.jpg
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第三天，复习几遍，没多大问题了，开起来也懒了。玩起了其他花样，不按师傅在地上画的线开，看看怎么样。先侧方停车，在线内和线外试过，都一样，点和杆都不变。倒桩如果起点没压线，距离半米以内，也没问题，就是调整时机不一样。如此练习，常碰杆，师傅远远看了直摇头。上坡定点，这个定点法有三种，我师父教的是探出头去看前轮着地点压线，还有是看地上画的和肩膀平齐的线，最奇怪的是看后轮着地点压线。前两种都试过，第一种最准确，但伸脖子很困难。第二种最舒服，但不准确，第三种想不通，没试。这一天这个尝试使我受益匪浅，此是后话。一天下午的一个半小时就这样过去了，如此接下来两天都这么练，第六天，告诉师傅说练烦了，不练了，等考试时候通知。
[此贴子已经被作者于2010-6-19 17:48:25编辑过]
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总算等到考试的时候，考试一共两天，一天考科目二（场地考），隔一天考科目三（路考）。由于我们离考场远，提前一天五个人就出发了，每人先交300元给师兄统一保管，一路吃住购物统一支出。一路大家有说有笑，到了考场已经是下午了。住在有教练场的一个旅社，大家安顿下来。统一到考场去，先在一个礼堂听一名考官说了考试注意事项，结束后大约5点半，考场打开，大家进去熟悉场地，和高考一样：）这是大家看看车，原来车身上还被有心人用油漆做了标记。场地的地上画了各式各样的线，有直线、点线、叉。贴纸的，放砖的，垫石头的，各个记号清楚明白各自记住自己师傅教的那个记号，还好我们的记号是新的，很好认。
原来现在限宽门，不限速了（据说发生了事故），抽到这个科目就爽死了。
现在不要全部考了，只要考倒桩、移库，定点停车、半坡起步，侧方停车，再加一个X，也是3+X
考试车的油门也是被锁死了，它是在踏板地下装了螺丝，所以要向右侧踩，用力踩，否则半坡起步时会熄火。
最重要的一点是下午居然雨停了，不然看后视镜的开车法要换了，眼睛后视镜一起模糊那肯定补考的。
晚上回旅社，师兄和师傅打起了牌，我先睡了。
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第二天起来时候6点半，窗外青山绿树，鸟语啾啾，是个好天气，正适合考试，到门外一看，其他驾校的师徒们已经在训练场练开了，我师兄弟几个还睡得很好，看来信心满满啊。
等到7点50分，告别师傅，我们师兄弟四个带上身份证和磁卡去考试了。8点钟，考场打开，贰佰多人一拥而入。先到公告栏上找自己考哪个科目，四人有三个3+X的X是过限宽门，一个过连续障碍，那一个一看到就直说命不好。大家坐好等电子显示屏出自己的名字。这是个很受煎熬的过程。一个师兄连续上了三次厕所，心跳很快，我知道他很紧张，一直安慰也没有用。这是不断有没考过的学员回来诉苦：座位无法调节、离合器有效行程太短。是主要反映的问题，因为我们要先考倒桩，考完才有机会考其他的科目，如果不过直接就补考了。
那个紧张的师兄是我们中第一个上去考的。紧张得脸也变色了。不一会考回来，沮丧地说不过：第一次碰杆，第二次由于没移库到位，自作主张来个三进三退。
看来每个人出的问题还都不一样。其他两个都顺利通过了。而我迟迟没有名字跳出来。过了中午了，还好带了吃的、喝的。只好在休息区走来走去，听各个失败者的原因讨论。
下午1点多，总算见到名字，刚看到就听广播叫我准备，忙到侯考区，看其他人考，只见那家伙打方向太迟了，差点碰杆，还好他早已将后视镜折起，原来师傅叫转头看是这个原因。很快轮到我了，坐上车，一看，上一个家伙停车停得太远了，虽然车身和地上的线平行，但相差有50厘米。凭我的水平要移到线上可能要十分钟，而且缺德鬼，车居然停在离隔离带就一米的距离，不要被判超时了。椅子果然不能移动，要是身高腿长的帅锅那就惨了，搞不好会熄火N次。油门还行就是硬一点，为预防超时，可能需要加点油倒车。没办法了，准备好了，伸手示意开始考试。这时候才发现右侧后视镜居然被折起还没打开，还好都练习过。开始都顺利，就是在移库的时候二进二退后才发现，居然没有移库到位。等了2秒，没听见把车开回去。
[此贴子已经被作者于2010-6-21 12:21:57编辑过]
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接着来。
没听到叫把车开回去的声音，我立刻想起师父说的中间两个杆在你移库时，其激光会关闭。立刻把车从甲库门开出去，继续完成倒桩。倒入乙库半米左右，发现车尾有点偏了，再倒可能会出界，向窗外一看，车头已经过了监控区，也就是说我已经完成了科目，于是把车开出去停在原点。当听到“考试合格”心也快跳出来了。回到休息台时，师兄弟门互相道喜。接下来就等排第二个项目：定点停车+半坡起步+侧方停车+限宽门了。
很快第一个师兄上了X号车，在第二坡道，我们远远看，只见出现倒溜，再开回起点，还是倒溜，见他沮丧的回来说：车的油门被锁死了，转速上不去。椅子也没法调节。离合器更糟糕，踩下不动，放多熄火，有效行程太短。这车不行，果然后面三个都被淘汰了，第四个是个小姑娘，居然过了，看来不是车的问题，还是没掌握窍门。不久，第二个师兄上了车，也是倒溜，淘汰了。只剩下我一个了，打电话给师傅，师傅立马跑来，也很担心光头。
我在休息台那转来转去，停着很多失败的消息，有两个小姑娘，倒在侧方停车那里，她们都认为是熄火导致不及格的（师傅都不能进场，所以我们也不知道真假）我也宁可信其有不可信其无。
好不容易，快5点了，轮到我考，还是X号车，就是淘汰率最高的车。上了车，我先调座椅，结果调不动。踩踩离合，没多大问题，和倒桩那车一样。踩油门的时候，却发现象踩在石头上一样，低头一看，原来踏板地下有螺母撑住了限制你踩大油门。再看踏板，右上角已经磨得光滑了，估计大家都是踩右上角的，用尽力气试了试，果然转速很快上了3000转，没问题了。就是离合器的问题，如果像师傅教的，探头出去看前轮压线，那么可能由于左脚动了，熄火，因为这离合器有效行程短。那么只有看左肩线了，还好昨天熟悉场地时，有一块石头放在旁边了，这方法即使没对很准，至少不倒溜，只会扣点分。正在思考时，车内广播已经第二次通知考试了。
转方向，谁知车身一下对准了线，立马就踩油门上坡。那个宝贝石头居然还在地上，当肩膀对齐时，立即踩刹车，拉手刹。探头一看，哇。十分准确。车内显示100分。接下来就踩离合，放一点离合，加油门，放手刹，一下就上了坡顶。这时候车内广播说：下一个科目，侧方停车。我想，不能熄火，倒的时候，在抬离合时，忽然车身抖动，车移动很慢，糟糕，再抬离合会熄火，赶紧加油门，还好这油门踏板锁死，不至于倒得太快。就这样一边加油门，一边倒车，在库里等了一分钟，还没听到说考试过关的声音，不管了，可能科目没完成，就小心的把车开出去，当车开出不久，就听到广播说下一个科目了。后来我才知道，她们两个小姑娘是由于以为考试结束，开出去的时候压倒了对面的路沿。
开出去后一路很小心，单边桥不碰，转直角也规规矩矩的转，怕监控误报，限宽门（没限速）过后，当广播说考试合格，开回起点时。我高兴得挂上3档加了油门，利落的停在起点。
总结：1，考试时候应该多听前辈的意见，综合意见。2，一定不能紧张，很多平时练习很好的，考试就不行，其实就是心理素质差。3，临场发挥很重要。4，考前不要随便更改原来师傅教的动作。
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三个师兄没考过当天下午就回去了。接下来时第四天的路考。早上看到名单后，跟在其他组后面，我考的时候，按照师傅教的：绕车一圈，上车先请示，上车后系安全带、调镜子、踩各个踏板，请示考官是否可以启动。允许后按照各个操作了。跑了一公里结束。回到家已经是下午了。
注意几点：1，不能连续变道。千万记住。2，要不时的看看后视镜。3，最多到三档，速度不要太快40左右。
回家的第二天，就通知我去领驾照了。
接下来就开始自己的开车实践巩固了，拿证并不等于能开好了，只是入了门，我很知道这点，于是在接下来的一个月里就是我的实习期了，发现了很多老师没教的，而又很重要的东西。待续
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领到证后，开了四次，每次约100公里，分别是跑国道、乡道、山道，没跑高速，觉得没挑战，一次是大雨时节。实验了高速转弯时候的注意问题。得出了几个开车的经验：
1，高速换挡，当踩下离合器、换高速档时，应踩油门，使得转速上去，然后逐步放离合，这样才能保证不拖档，出现车身一顿的现象。这需要练习。
2，下雨天，如果车内玻璃有雾，要开空调，有专门吹玻璃的按键。不能用手搽玻璃。
3，倒车时，要注意看车内后视镜（车后有没人、物）和车外后视镜（车两边是否出界）。
4，速度大于30码时，需要减速，只要踩刹车即可。小于30码时，需要踩离合结合刹车，否则可能熄火。
5，转弯时，注意不要超中线。左转转大弯，右转转小弯。要注意行人。
6，乡村道路可能会出现不能同时过两辆车的地方，特别要注意让车。
7，在坡度大的山道上停车时，半坡起步可能要用到右脚的一脚两用，即右脚脚跟踩刹车，当车身抖时，脚跟刹车逐步松，脚尖逐步点油门。否则单靠手刹，会出现倒溜的情况。
8，多看《安全驾驶从这里开始》一书。
9，见到村道上的家畜，不可在近鸣笛，应该小心通过，特别是注意乱窜的鸡狗。
10，当遇到驾驶困难时，把脑子切换回教练场，当做在教练场的练习。
11，随时要集中注意力。任何时候都要设想有人或车从岔道冲出。
12，跟大车时，若要超车一定要在了解前方（左右两边的前方）有没车和路况有无转弯，上坡等情况才能超车。
全文完
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不错，多谢分享
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