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我个人的主要心得有两方面。
首先要把基本功练的扎实。基本功包括排档的操作和方向感，要练到什么程度呢？练到这些都是你开车过程中的条件反射，才叫基本练好了。比如说要中途正常停车，你想都不要去想，左脚踩下离合，右脚跟着就踩下刹车了。当然两者的配合好坏那是另说，需要你去不断的练习和提高的。对于方向感也是如此：无论你是在朝前驾驶还是向后倒车，你的手打方向的动作都是潜意识的了，那你的方向感才基本练好了。特别是倒车时的方向感就更重要了。如果说，你在倒车的时候发现自己还在想怎么去打方向盘来修正你的倒车方向，那么请你还是抓紧去练习下方向感吧。还有人在打的时候还要回头看看手在操作方向盘，那也是方向感不好的表现。把方向感练习好了，那你走平行线倒车就不应该东歪西斜的，甚至跳舞。
其次就是技术的掌握。这个需要长时间的练习，再加上自己的思考才有可能学的比较好。你的教练肯定有他们自己的一套方法来教你怎么样去应付考试，怎么样把车倒入车库，怎么样移库等等。你首先要听从教练的教导，把他的方法掌握好。俗话说：师傅引进门，修行靠个人。剩下的就是你要自己化点时间去苦练了。不要觉得自己很聪明，不要觉得自己很反应灵活，都知道了不用练了。一旦你遇到了一点小问题，技术又不熟练，那么你就心慌了，考试就会失败。我们一起学习的学员中有年纪大，也有年纪轻的，练的时候大家都公认的相当不错的，但是在考试的时候就不通过。按照他们自己的说法就是：考试车的方向盘和练习车的方向盘轻重不同。一打方向，感觉就不同了，然后心里就慌了，慌了难免出错，当然通不过了。每个车的方向盘肯定有区别的，就和人是一样的，但是技术掌握的好，那么你就知道，在不同的情况下打方向的多少了，偶然遇到问题也不会慌，而是沉着冷静的处理好。当然，有条件的话，多练习别的不同的车，熟悉和掌握不同方向的操作感觉那样会更好。我们在练习的时候就交换练习了另外一组的车，那方向盘的确和我们练习的那车有很大的区别。但是要领都是相同的。
在练习的时候，除了按照教练教你的方法练习外，还要自己琢磨下这些方法，不断地完善。比如说我的教练就叫我在反倒的时候，以中竿为中心点，将车倒入到车库中。但那个中竿在右后窗的位置却是因人而异的。有点人可能是在偏外的，也有的人是在偏内侧的。我自己在初始练习的时候，没有把握好，倒进去了，但是两边的距离总是把握不好，感觉倒进去的时候都是靠运气，运气好了，倒进去了，运气不好了，就倒不进去。或者倒进去了，一边距离宽，一边的距离窄。后来根据自己的情况，不断调整中竿在右后窗的位置，发现在快进入车库的时候，修正方向，让中竿在右后窗的位置偏里一点，倒入车库的时候，两边的距离都很好，也有利于调整好车的平行。其他的学员都很奇怪，我为什么没有按照教练的方法打死方向盘，也能够轻松的把车倒入车库？其实自己琢磨下就明白了，不一定非要打死方向盘的。我只是在教练方法的基础上自己多思考了下，完善了一下而已。
另外在练习的过程岁，初期的时间要多花点，因为这时候你是在练习基本功，要花费时间把基本功弄的扎实。到了临近考试了，就不要再那么花费时间练习了，此时的练习主要是不要让自己的手生疏了。如果此时还要花费大量的时间来练习，要么就是你平常不怎么学习基本功的，要么你会把自己练皮了，把教练教你的方法会丢到脑后，而导致你在考试的时候会出现意想不到的小问题而影响到你的通过与否。我在考试临近时，基本上就上午练3次，下午练3次就可以了。但是这时候好多的学员都是在加班学习，把自己弄的精疲力竭，心惊胆颤的。这时候的主要任务就是调整好自己的心态，保证考试时的体力。
预祝各位正在学习的同学们也顺利通过。
你这都可以出师啊。
总结的挺好。
不是一定把教练的方法按步就班，
不是一定他的方法就适用所有人。
要自己善于发现、总结，这样悟出来的才是真正学到的。