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2010年7月，被几个朋友怂恿一起去学车，当时比较忙，他们先去报名学车了，而我，则从外地出差后才去报名，比他们晚了几天！7月初参加科目一考试后，一直没有时间再去覃校报到分车，抽不出时间，经常跑外面，有一点时间就想好好休息，也没有那么多的精力，直到今年3月份，才去覃校报到。去年一起报名的朋友都考过了，也知道哪辆车的教练脾气比较好，虽然说了车号和师傅的姓，却在报到的时候，把师傅的姓弄错了，阴差阳错，就分到了另一个师傅车上。在师徒缘份方面，看来我和那个脾气比较好的师傅是没有缘份了，这不得不说，万事皆有定数！
虽然投到了另一个师傅门下，但不得不说我人品好，运气好，因为这也是一个不错的选择，师傅是上世纪70年代的退伍老兵，军队培养的驾驶人员，驾驶技术过硬，而且教的各种驾驶技巧也是非常的到位和规范，人品方面也有那个年代的正直，但也多少受了一些现在社会不良风气的影响，但还是比较顾及面子，不会明说，这是后话！3月份分到这个师傅门下后，在那里练了两天直线，然后又因工作原因，直到6月9号才正儿八经再去练车，这一练，就是40多天，直到7月21号考科目二。
6月份去的时候，学员比较多，我所在的驾校因为指标多，而且有交警支队的背景，所以报名的人也比较多，再加上这个师傅的口碑还不错，所以，学员不是一般的多。因此，师傅作了安排，上午练场地（侧方停车、定点停车坡上起步、S路，直角转变，连续障碍、单边桥等），下午练直线和倒桩移库。作为我，刚去，就只能是下午去了，但每个下午，最多两遍，加起来不到15分钟，却要耗费4个多小时在覃校，全部时间都花在等的上面。下午10几20个人练，虽然覃校指标多，但也架不住这么多人学，所以，安排考试自然就慢了下来。在练倒桩移库方面，一个星期，基本上熟练了，如果参加考试，也可以完全通过，但是没有指标，我们只能继续练下去，要等练场地的人考完了，才是我们上场地学习，这一等，就是20多天！
在这20多天里，天天去，没事就和教练说说话，其实，教练与学员的关系，并不是水与火的关系，固然，有些教练的品行是比较差，但是，如何与之相处，也要讲究技巧。对于这一点，我庆幸遇到一个品行还算端正的教练，平时看起来很严肃，但是在我这20多天里，相处的还算比较融洽和愉快。后来我总结了一下，很多学员对教练是敬而远之，在出错受到教练严斥时，就不敢再接近教练，这样一来，教练和学员之间的关系就显得很漠然！而我，则时不时找到一些话题，和教练聊聊天，教练也是人，在长达几个小时的时间里，如果没有人和他聊天说话，他只能孤独的坐在一边，看着学员练车。慢慢的，通过聊天，知道了教练很多以前的事情，他也乐意和我们讲他的从军经历，讲那个时代的种种。这20多天，感觉还是相处还是比较愉快的，当然，这期间，因为天气原因，也隔个一两天，买些水或者饮料给大家喝，并一直以红牛孝敬教练，毕竟在这样火热的天气里，虽然教练是有义务教好我们，但是从人情关怀的角度，作为学员，应该学会尊重师傅，尊重他人，这样的关系才能相处的更好，更融洽！在这20天中，我认识了很多新有学员，也和他们成为了朋友，更重要的是，有我的地方，就会有笑声，独乐乐，不如众乐乐！
随着师哥师姐们的考试后离开，我们这一批的五个学员（每车每批5个学员考试）也上了场地练习了，上场地前，就听闻教练会很凶，很会骂人，对于这一点，我倒能理解，毕竟场地上项目多，操作要领也多，如果不严训，自然就不容易掌握。可是，上了场地才知道，教练的严厉程度远远超乎我们的想像，他把我们当军人来训练了，他认为他的学员应该是处处争先，处处第一。因为指标关系，我们要练10天的场地，才能参加科目二的考试，在这10天里，我们每天都经历着暴风雨似的洗礼。第一天，我们听教练讲操作要领，并在车上实际练习，除了第一位学员，没有怎么挨骂，后面我们四个，都被训的大声都不敢吭一声，可能在教练看来，他讲了一遍，你就得领悟，就得掌握，就得操作熟练，可惜，我们不是神，只能在一次次的失误中领悟，只能在一声声的训斥中进步。在上车前我们知道训斥的很厉害，就开玩笑似的说，我们之间如果有哪个学员被训斥了，大家就在后面鼓掌，以示对师傅的感谢！可是，在第一天过后，除了练车的那个，再也没有人坐到车上去听教练唠叨了！在第四五天后，我们基本上都掌握了操作要领和规范，偶尔有失误，但对教练的训斥也有抗打击能力了，但这个时候，教练开始鸡蛋里挑骨头了，对我们操作要领没有失误的情况下，对我们跟车或者是平时驾驶反应方面，作出了极其苛刻的要求。比如，要停车了，学员知道如何操作，而且就要操作了，他就开口训斥了，反应这么慢，怎么开车的哟；比如场地上车多，特别是有的车子很慢，在一些项目方面停下车来操作，或者是踩着离合器，他就怒不可遏，说那些教练是吃干饭的，教的都是什么破技术。呵呵......我们除了停车与坡上停车起步、侧方停车需要离合和刹车，在其他的项目中，都不允许我们使用离合和刹车，这对我们的教练来说，使用这些，是一件让人羞耻的事情，丢不起那脸！我们的车，在驾校里，永远是在超越别人的车；我们车上的学员，看着那些停下来操作的车，都是脸上带着一种微笑，那微笑里有自信，有轻松，也有一丝丝不屑。就这样，10天的场地训练，让我们这几个学员真的成了在覃校里嗷嗷叫的学员，这一点后来在考场的模拟考试，和实际考试中，看其他驾校的学员操作，充分说明了那十天的严苛训练是有多么的必要！
40多天的学习结束了，这期间，或许很多人想问，教练会不会主动向学员要礼之类的，我想说的是，有些教练的品行比较差，是会隔三差五的向学员索要烟，或者是有要请吃饭的要求。但是，驾校一般也会有相应的管理制度，在我们驾校，就可以去举报，但是一般情况，没有人愿意和教练的关系弄得太僵，对谁都不好！至于我这个教练，我觉得，他品行还算端正，起码没有直接开口要，但是在场地练习的时候，我听他说的最多的一句就是：你出入社会这么久了，又是做生意的人，就不知道多动动脑子呀。这话很值得玩味，为什么这么说呢，我们车上其他四个，都是学生刚毕业的，没有多少油水可捞，所以，即使他们出了和我一样的差错，他并不多说什么，只是说，怎么这个都不会了哟，怎么学的哟。而到我这，如果出了一点小错，就是上面那一句了。我采取的对策是，故作糊涂，当成是他对我在操作时失误的一种提醒和鞭策，要多动脑子，嘻嘻......直到后来他中午加班，带我们去科目三的路上进行路考训练时，才买了两包烟，表示一下谢意。送烟的理由是，浪费他宝贵的休息时间，为我们加班，这也是一种真情实意的感谢，毕竟他这种敬业的态度，和负责任的精神，的确很难得！而且在这期间，我们主动请他吃饭，他也没有去，在此期间，只有一次因为加班错过了驾校食堂的就餐时间，和我们在一个餐馆吃了一顿饭。
7月21号，终于走入了考试中心，参加科目二的考试，虽然有些紧张，但也显得很从容。但是，有些事情往往在你越从容的时候，老天越会给你些麻烦。就在发到车牌进入考场后，前面那个考试的家伙，竟然只把车开出库，并没有开回停车位上，这样没有素质的人，做这些损人不利已的人，我想，老天迟早会给这样的人严厉的教训的时候！本来，在考前教练也告诉我们会有这种情况出现，这时就是不要启动车子，举手要求重新摆正汽车后再开始考试，因为一启动往前开，就会算一次考试！但是，我在那举手并大喊，但是五六分钟过去了都没有人理会。不得已，只好启动车子，慢慢往后倒，但是一松离合器，车子就一号库里倒，按平时训练的方法已经不能正常倒入，没有了任何的参照物！后来，稳助心神，慢慢修正，总算倒入第二个库里，然后移库，出库，再倒回一号库，车子正从一号库里出来，车尾还在库里，却提示超时，请继续考第二次！心里那个恨呀，只要再多个30秒，就大功告成了，但同时也在心里诅咒了前面那个家伙十八遍还要多！重新摆好车子，第二遍考试，非常的顺利和完美，四分多钟完成了所有的动作，但这时心里的压力却无比巨大，因为剩下的科目二中的场地部份，我已经没有多余的机会了，在9选3这个地方，只有一次考过，才能通过科目二的考试。怀着巨大的压力和忐忑的心情，来到了场地考试的地方，其他四个都已经在等了好久了。虽然自己平时练的还不错，有信心，但是考试时的紧张，还是让自己非常的不安！很快轮到自己了，幸好这时心态还不错，已经定下神来，侧方停车完美通过，定点停车坡上起步，完美通过，接下来就是抽考项目了，当广播里传来4号车，起伏路时，我知道，科目二我已经通过了。在起伏路考试完成通过后，我立马一脚油门，一脚离合，把档位从一档换到二档，再到三档，再一脚油门下去，车子飞快的朝起点奔去，只听广播中传来，四号车注意速度，但我已经不管那么多了，毕竟全部通过了，一个完美的转弯后，一脚刹车同时一脚离合，车子稳稳停在了待考区的起点线内。旁边待考的学员惊讶的看着自己从车里走出来，哈哈...那一刻，真的很开心！
科目二总结：考试时，倒桩移库这一项，如果遇到我的这种问题，在举手报告没有人理的情况下，还是按正常的程序去考试，不要像我一样，傻等下去，不过这时就要求你心理素质好，能定下神来，并且技术也要过关，基本上还是可以过的，我要是不等，我就按后来的操作去做，完全没有问题，结果等下去，没人理，却超时，想想真的有些冤枉！
7月22号，我们通过科目二的考试后，立马进行科目三的考试，考前教练曾经提醒我们，科目三有很大的人为因素，如果能找到关系，最好找关系，如果找不到，他可以代我们打水（就是送钱）。我们凭着对自己技术的自信以及不想被潜规则的想法，并没有去找关系，也没有打水，就这样，去到了科目三的考场。其他四个一起的，都分到了7号车，只有我在4号考试。没想到，原来排在第五位的我，却被第一个叫上了车，那时的心情比较紧张，但还是按正常的操作程序做了起来：上车，调座位，系安全带，打转向灯，拦一挡，左右后视镜看，鸣喇叭，松手刹，起步。这一系列都没有问题。因为是路考，出考场门左转就是一个长坡，教官在起步后命令进二档，然后左转，刚到坡上摆正车子，然后教官又说三档。因为上坡，按正常的换档要求，先一脚油门，然后再踩离合，进三档，却发现一件至今让我无法想明白，后来众多教练的说法也是众说纷纭，竟然无法进档！！！档位只好退回二档，再一踩油门，竟然是轰油的声音，然后车子竟然死火了！！！就这样，不明不白，第一次考试挂掉了！接着第二次补考，因为紧张，没注意到此时还在坡上，竟然发生溜车，幸好马上反应过来，没有溜多少，但是教官还是说溜车了，坡上起步顺利，然后一直都很顺利，教官说靠边停车，听到这个指令，真的很开心，于是打右转向灯，向右观看，确定差不多的时候，准备停时，考官竟然往左小推了一把我的方向，我以为太靠边了，就向左打了一点，停车，考官说，怎么停这么宽哦，20天后再来考吧，就这样，第二次补考又挂掉了。
8月20号，也就是昨天，正式补考，这回在2号车上考试了，非常惊讶的是，这次的考官非常的好，比如坡上起步，没起步就提醒学员，注意，坡上起步！整个考试过程不到二分钟就结束了考试，通过了！有些感慨，也有些惊喜！
科目三总结：科目三的人为因素真的很大，从我第一次挂掉的情况来看，有一些人是这样说的，一是，坡上进档，如果你速度没有上去，挂不进档，但后来试过，也不会！又有人说，应该是从二档推到一档去了，然后你再挂三档，就挂不上，这个也不会，因为二档转弯，然后直接上三档，挂档我还是蛮熟练的。也有人说，考官可能故意为难你，踩着副驾那里的刹车了，所以你后来踩油门为什么会轰油声就是这样的原因。这个不知道，无解！但心想考官不会那么黑心吧！
[此贴子已经被作者于2011-8-21 12:10:52编辑过]