原创@@@@俺的炎炎夏日考驾照心得及细节----更新已完成！

本帖最后由 小妖宝贝爱秣0 于 2012-7-19 08:29 编辑

     首先第一次发贴 先向本站爱车和正在学习过程中的车友问个好，同时也在向正在学车处于迷雾中的车友们打个招呼，学车不难，只怕有心人。
   
    记得第一次摸车是在2003年10月份左右，那时在部队快退伍了，部队组织的考试，整个过程由于年轻，教练那时教的时间有限，对车辆的理解也不深，只是考过了红外线倒桩，百米加减档，坡道起步，上路只是大致地练了一下，并不深刻，直接导致后来惧怕摸车。因为是工作的关系一直到今年学车前再没碰过车，那时考的是B1。也04年时由于网络不好导致换证一直办不下来，后来出去打工一直没管，就这样自己注销掉了。别人现在一说觉得可惜了。可是我一点都不在乎，感到没有学到什么东西。直到今年家里给报考了C1。 2012年5月18号报的名，5月28号考的理论（98分），6月11号考的倒桩，7月2号九选六（100分），直到昨天7月17号参加的路考。让俺下星期再去驾校拿驾证。整个过程不到两个月时间，全程考试一次性通过得了个满贯，因为回家休息，所以有充足的时间去练习整个环节，要比其它有工作家庭的学员稍稍快点，由于夏天比较热，学完车会就成为了性感的小麦色，哈哈。
    因为之前有过基础，所以结合之前对车辆的认识体会，这次重新学习的过程中很多难点，都是自己悟通的，教练讲是一个方面，在驾驶人在线上面看也是一个方面，所谓地悟通的这个过程就是把书本上和讲的，结合车辆和自身的条件变成对自己有帮助的知识，操作非常重要，学车前要胆大，心细，机敏，多方面观察及领悟。
    废话不多说了，下面跟大家讲下学车的一些心得和体会。
1：理论考试--------------
              理论考试就是一点通的网站上做题，发的书基本上没有看过，只是当天考试前坐车时温习了下。每天做 5遍，做个7天左右，专项练习，强化训练，道路交通法规，模拟考试，仿真考试，30遍做下来一点问题都没有。

2：倒桩 ------------------
     
              之前的B照倒桩，这次重新学习C1，自我感觉上车第一完全是两个概念。小车的要求要更为细一些，操控和预见性都要高于大车。5月18号报名后，28号考理论前，安排在初级场地，一边学习理论，一边练车，严格来讲是不允许地，但是驾校管理比较人性化，先有一个学习的过程，倒桩的教练和考理论前的教练是分开的两个场地进行，所以考理论后还有学习的过程，并且车子安排的也不一样，所以这为后面的学习打下了良好的基础。这样的分开式教学也提高了学员的素质。
        综合所说，把书本上的知识变成自己的，（考理论前）倒桩我们用的是吉普车，后面有车厢地那种。
        
        方法是：车厢尾部和一号杆平行后，方向向右打死，接近甲库门后稍回半圈方向，快接近库门后回正。注意把车厢的中心线放在甲库的中心线上，因车辆当时的后视镜被学员撞坏后一直没更换，所以一直在用向后看的方式。进入库后微调，保持车轮始终与边黄线有30公分的距离。这样就完成了入甲库的动作。

        在这里告诉大家一点，网站上讲的那些所以对杆的方法我都试过，不断地试，都不适合自己的操作，要么提前打了方向要么晚打了不入库，最后用的是这个方式，没有明确的公分数，正是因为这样的练习，后面的学习也感到轻松了些，因为培养了整个你对车体的操控感和方向感，以下简称车感。

        讲到这里有一个小插曲，虽然是第2次学习可对方向感非常不好，一开始练习时总是出库停车后超过停车线，要么车身是斜的，停不正。吉普车的方向间隙有些大吧，是一个原因，还一个原因就是方向盘的正确握法，这一点可以参照网站上史光辉老师讲的 三把方向  和  方向盘的正确握法 。以前03年学习时候没有视频可以看，不给教练好处也没人跟你讲，现在真得感谢驾驶人在线，这一点拨，瞬间就理解领悟，后来在练车中不断地改进 方向盘的握法和转弯时用的三把方向，也做到了基本的停车要求，不过好像身边的学员都在第一阶段没有这个意识，所以对后面的选项造成非常大的困难要么定点停车不到位，要么入库后车身回不正方向，或入库前打方向脑袋是迷糊的，九选六更别提了，要练N遍才能找到感觉。所以在第一阶段一定要格要求自己，务必在6天以内掌握好这个关键点（讲到天数的问题，学友们可以根据自身的适应过程调整，不过时间越短越好）。
        补充点：这个阶段离合器的控制也决定了以后你练车的整体质量，因为是一直到全部项目完成，离合器的踩踏起到了决定性的作用。具体方法还是参照网站上的踏法，因为车辆新旧，大小不同自己微调。动作要领：快踏，慢抬，以及在慢抬的过程中以左脚跟为支点，向后慢慢拖(一次可放花生米大小的距离，不过根据车辆的不同距离也不一样，脚的感觉上要把这个距离给控制好，可能比喻不是很好，不过领悟到意思就行)。脚有不同大小的车友们也可以选择合适的鞋子还进行这个动作的完成。
        
         这个过程我整整持续了10天，5天的时间过后整个过程一气呵成，后面的时间就是温习，不断地练，练到烦，不想练，再静下心，从头再练，因为是我给自己定一个目标，去考一次就要过一次。也因为是县城，所以得去市里车管所去考，考一次得跑一次，很累。只想去四次，不想多跑。。。学习无聪明与笨，自己不要跟自己纠结，不钻牛角尖。遇问题多想多看，其它学员练时也要看，分析失败和成功的关键点在哪里，久之，有了经验就有了门道。。。

        接下来是移库，教练要求是车身的中心线与1号杆对齐后再向右打方向，我自身操作的方法车身的中心线与1号杆对齐后再向右多有两个拳头的距离手小的三个拳头也可以，因为大多数对这个公分都不很理解，我也一样，就用了这个笨办法一天可以停下来比划一下(前提是在跟教练沟通好的情况下，要不小心挨骂)，这样心有个谱。接下来过程 1退 后面不用看4 5 6 杆，只看车身左轮胎与甲库边线的距离 留出30公分以上的距离  这时向右再打死  车身正后回正方向 刹车  完成1退的动作。
        按上述1退的动作完成下来，基本上车身的2/3可以到乙库 这时 2进2退 显得轻松自如，完成2退后 出甲库门时 方盘向左打一圈，不多打待车头刚好在 2号杆 和 3号杆 这之间时向右打一圈半的方向 注意后视镱不要碰擦2和3号杆 。
        停车后入乙库，我用的方法是：看车身跟2号杆的夹角，始终保持在25CM 的距离(不好目测的车友们可以停车自量) 。倒车时，车尾跟3号杆平行时，慢慢持续打方向不要停，太近可以回一些，注意夹角，车身快正时，看左后视镜，看库中线与车身的夹角 如终保持在2个拳头宽的距离，这时要稳住车速，再看右视镜，看边线和车身距离，微调，切忌猛打方向，打的太快，前轮胎会出边线，碰到红外线。这样就完成了入乙库的要求。出去注意边杆，倒桩顺利通过。。。。
           要点：控制好你的离合器，保持适当地车速，这个适当根据自身来调节。车速要跟打方向的速度成正比。。。
3：九选六考试--------------
         刚刚练习九选六的朋友们，先不急。因为前面的基础打好了，现在就看你对整个车体的感觉如何了。

   侧方停车  --------------

               之前和倒桩练习打好了入库和出库的基础，那么侧方停车我觉得有几个要点：
1.入库时，车尾对齐前杆后向右打死，待前杆在 右后门 快到中柱时大概有一拳的距离，这时回正方向。注意找车体的感觉，这可能会出现你入角度偏大或者偏小的问题，前面基础没有打好的车友们，离合器的控制和打方向的速度跟车速要去再深入理解和体会。还有一笨方法 自已在前杆的位置打出 45度 的夹角部份，每次练车入库时停下来看看这个角度，久而久之就会有感觉了。回正方向后，通过左后视镜看车身左后轮胎跟边线的位置，在轮胎距离边线还有二个拳头的位置时，这时候向左打死，注意看车前方有没有碰擦桩杆，再看左后轮胎与边线内感应点的距离，不得把轮胎放在感应点上考试时会扣分的。这个感应点与边线的距离大概也有二拳的距离，车友们可以在练习场内自己用粉笔划上记号，我学习地驾校是拿红漆刷上的，练习时一定要严格要求自己，这个控制很重要，日常生活中的停车也是用的最多的，以后还会遇到非字型停车位，和斜方停车位，侧方停车也就是一字型停车。
         有些朋友会遇到练习过程中把车身整个横在库内的情况，这是什么原因呢？  因为是你入库时的角度大于45度的原因，你如果一开始做不好，没关系，小于45度也行，但千万不能在练习的过程中养成老是大于 45 度的习惯。角度小的情况下在回正车身时，这时还可以补救向右再打半圈方向，并讯速回正方向，再完成上面讲的入库边线时的进库动作就行。这样也可以过，入库停车还是跟倒桩一样，看车身与 感应点 或者 边线  平行的情况下完成停车并且停车的同时讯速回正方向。
         出库时，向左打死，车头探出头时向右加方向，先快回一圈，再慢慢打方向，同时看右后视镜车身与桩杆的夹角，不要碰擦桩杆。这样就完成了侧方停车的动作。
================================================================================================

                刚刚看了其它学友的贴子，说学车害怕，03年我也遇到过同样的问题，随着年龄的增长，阅历增加了，现在再去练车，也没有了害怕的感觉。我是怎么克服的呢，因为以前对汽车知识一无所知，03年那会儿也只能买书，那会儿上网所查到的知识也有限，一看书就头疼。看到那些专业的发动机知识就不想看了，现在信息发达了，上网什么都能查到，只要你要学习，连发动机运转过程中的动画都有。就到这儿，就是请把害怕时的心态放到对发动机的知识上来，对吧，喜欢书的朋友买书看，或下载到手机看电子书，喜欢玩游戏的朋友玩极品飞车，对这些都是有帮助，多找方法来分散注意力。这样就不害怕了，为了能更好地去完善自己的驾驭能力，干什么事情就得爱它，才行，因为有兴趣学习所以去学，因为责任学习，也要学好，教练也经常讲，开车在10年前还叫技术，在今天，它只是生活的必备技能之一。你害怕了。。。。就out 了。
         还有想从根本上解决这个问题的车友们，心态要好，我是这样想的，以前开车自驾游的都多，那么自驾游车上坐的最多的是谁，还不是你最爱的人和最爱你的人，为了他们的安全，请不要害怕，他的生命在你的手中，这次学车一定要任何细节都不能放过，好好练。为了爱而学习，这个责任大吧，够你克服紧张地心态了。OK 讲了这么多有点跑题了。相信自己能做的更好。。。。

========坡道起步与定点停车-----------------------

                驾校的倒桩和九选六，所用车型都是雪铁龙爱丽舍。因大部份都是新车，练起来也得心应手些，令人不能接受地是考试时比练车时的车更烂，可能是这点的原因，很多车友都没过关，并且为了防止出事故，油门踏板位置下面也焊接一个铁块，为了防止油门当刹车吧，不过给油时，还是能够满足上坡起步时的要求地。
         坡道起步时，主要是听发动机的声音，看车头的上扬程度，先握紧方向盘，右手放在手刹处，拉起手刹，准备状态完成，再慢松离合器直到车头上扬，这时发动机的转速也起来了，细心的朋友可以看转速表。待到车头上扬至极限位置时，放下手刹，稳住离合器，这时会生三种情况：1、放下手刹后车静止不动，是因为离合器踏的太多了，要松一丝儿  2、车速过快，离合器抬多了，请压下一丝儿  3、直接熄火或车子向后溜，因为是放手刹时，你没有稳住离合器抬的过快，导致车子哽死。
        这里讲一点，一定要控制好不要熄火，有些车子熄火会没了方向也没了刹车，实际操作中很危险，前几个星期，坡道起步时，一车友下车不拉手刹，差点导致车子整个掉下台阶，当时只有我跟他2个人在练习，要不是我喊的快。他爬上去也手快，车子就翻了。安全第一啊，一定要养成良好地驾驶习惯，拿到驾照也不能马虎。
        上面讲了2个一丝儿，这个一丝儿不好比喻，大概也就是一元硬币的1/3大小吧，自己去体会，车型不一样，离合距离也不一样儿，不过半联动的操作方法都是差不多的。
        坡道起步后，稳住你的车速，用最短的时间把边线调整好，我们这边话叫 上边 ，看右视镜，调整车身与边线的距离，约30CM不能大于也不小于这个距离。每个地方标准讲的不一样，教练教的也不同，不过道理是一样的。一通百通。短时间调整好后，接下来就是定点了，这点怎么定，就是三点一线。眼睛、车身上的硬件、和停止线或者停止杆。(由于字数的限制请往楼下看)
---------网友点评--------
好，顶一个。  
---------网友点评--------
学习了，写得很详细，顶一个~
---------网友点评--------
本帖最后由 小妖宝贝爱秣0 于 2012-7-19 08:34 编辑

讲到这里，其实三点一线很不好掌握，今天写出来了，10个人看有10个不同的效果，原因是高短胖瘦的问题，同一辆车，看一个点座位有调整，身高，体重的原因，停的效果也不理想。所以建议大家多找几个点来看，雨刮器部份，左后视镜下檐与停车线的三点一线，或者轮胎与停止线的距离，我看的是轮胎上方车身的一个硬件小方块，如下图: （停止线后的红色油漆刷的四根线是我们模仿的感应点的位置）爱丽舍车型都有这个，我看的就是这个点，我自己找的，驾校的车友们都在看其它的点，后面也证明这个效果不错，控制好了误差为零，教练也在推广这个方法，呵呵。细节部分就不写了，因为视角部分有误差，用眼睛看这个小方块儿跟停止线的位置，以小方块儿的前端部分为准，有一点儿要提的是你的脑袋每次的位置是不能变的，用胳膊垫着也可以，脑袋放在胳膊上，学员们帮你喊好的时候请记下这个角度，这样才完成了三点一线的定位。停止线和小方块的距离掌握好了，定点停车就完成了。
         要点：还是我用的老方法，停下来后让其它车友帮助一下，停车停到合适的位置，不拉手刹，踩住刹车，这时候去找点就看，记下来后，多多练习，直到熟练。还有就是离合器的控制。一定要稳。。。
        这样就完成了九选六中 二项必考的内容  坡道起步与定点停车。

        选项之--------------直角拐弯、通过单边桥、通过连续障碍（辗铁饼）、百米加减档
  
        直角拐弯：
        跟网站视频讲的差不多的，不要首先要保证你的边线要上好，也就是车身右侧跟右边线的距离，不能大于30或小于30CM，具体方法与上述定点停车时用的一样。在左视镜跟直角平行时向左打死方向，这时就可以通过，但这个时机要掌握好，还要切记打方向的速度跟你车速要成正比。不要让后轮胎辗在感应点上了。这样这个选项就完成了。

        通过单边桥：
        在上左桥时，左大灯的位置对准左桥，这样就可以完美地完成通过左桥，有的车友问了为什么我的车身是斜的，这里再讲一下三把方向和上边，因为你考试时读完卡后，车身要到马路中央来完成通过的过程，这时要用到三把方向，上边指的是你完成三把方向后的车身要跟单边桥显一条直线，能达到这个标准通过左桥是完全没有问题的。所以基础很重要。接下来就是右桥了，在通过左桥一半时，看左后视镜，待左后轮到达桥的尽头时也就是快下桥时，这时向右打完方向，待汽车的左大灯对准右桥时，这时向左打一圈的方向，等待一下，我的控制地车速这时等待的时间差不多一秒钟，再向左打完方向，待右大灯快跟右桥呈直线时，速个车身也快正的情况下，讯速回正方向，记得一定要快，这时就可以平稳地通过右桥了。
        方法都是死的，人是活的，实践中以自己的处理能力和反应速度来控制车速，整个参照的过程因人而异，可能你会多打一点方向，可能他会少打一点方向，目的都一样，看自己能适应的点和参照点，灵活应用，这样就可以了。

        通过连续障碍：
        读卡后，进入第1个铁饼，因为第1个铁饼和第2个铁饼几乎是一条斜线，所以这个难度不大，在准备过第2个铁饼时，这时有一个关键点，我自己摸索的，把铁饼的位置放在靠右轮一点，也就是车身的中心线偏右一点，因为在通过第3个铁饼时这时需要你向右打完方向，如果你把铁饼的位置放的向右一些，那么在右拐时，因为内轮差的关系，左轮也不会因为你向右打方向时而辗到铁饼或碰擦，向左打方向反之，把铁饼的位置放在车身中心线偏左的位置，通过几次练习下来，就会掌握要领。但有一点重要的是，和其它选项一样，控制好你的车速，缓慢通过，你能适合操控的速度，这样这个5星难度的选项就被你拿下了。如果想像力丰富地朋友可以在脑袋中模仿铁饼进入车身下方的位置，这个方法要保持每次你通过的车速都是一样才行，我多次讲基础很重要，就是这点，离合器稳住了，速度控制了，你才能有好的条件来模拟整个穿行于障碍的过程。

        百为加减档：
               如上图手动档位，很多车友在练习过程中一直找不到档位，这点如果是练习的车子类似于雪铁龙爱丽舍车型的车友们，不要急，很简单，在驾驶小车时，请手放轻一点，1、2档是一条直线，在1换档2档时踩下离合的同时，手从1档向左用力，然后直接往下拉就换到了2档的位置，不需要从1档到空档再到2档，有车友喜欢有手拨弄2下再往下，这个动作是错误的，因为是换档要快、稳、准。手向左用力，然后往下拉就行。2档换3档，这时你只需要把2档轻轻手掌推到空档的位置，任何手动档的小车都一样，包括皮卡车，你不管从哪个档位拨下来，在你没有用力改变它方向的时候，它都会自动弹到空档的位置，空档的位置前方和后方，分别对应的就是3档和4档，2档换3档，这时你只需要，把变速杆往上推就是3档，换4档同样，直接往下拉就是。换5档因为是它的位置是在右上，所以你以 45度 角的位置右斜上持档即可以。这个过程需要熟练的练习，停车踩下离合器不松，可以原地体会下这个档位，自动弹回空档的过程，如果你领悟了，那么换档时不需要再低头了，为以后的上路也打下了基础。
        百米加减档教练是这么跟我们讲的，1档到3档的过程加油拉速度，换4档5档时，不需要加油门，加到5档再递减，基本上按这个动作连续完成，油门离合器配合好的情况下，70米刚刚出头就能完成减到3档。因为是考试时要求不能过早减完，所以在3档的位置停下，快到终点时再换2档，加油门，以20码的速度冲出终点就完成了。
        这个选项没什么窍门，主要是你手和脚的配合，还有就是换档时不能出错，不要慌，一开始可以慢一点，整个过程是右手不离变速杆，左脚不离离合器，左手在换档时要稳住，不能在换档时拉方向盘，这样会跑偏方向。开车切忌跑方向。

         其本上选项部份在这里就结束了，限宽门和起伏路，S路行驶，因为我从没练习过所以就不说了，前面的基础都打好了，这几项根本是没有难度的，所以侧方停车和坡道起步定点停车要抓住它，这是重点，因为好多的学员在前2关都没有过，所以后面的想都不用想了，把前两点练好，练到熟烂为止，这也是平时生活中遇到的最好的情况，起步在山区是很危险的，因为后方有大车，如果你老起不了步，后面的重车刹不住的情况下就会发生交通事故，停车也一样，你不希望你的爱车跟停车厂内的车子发生亲吻的动作吧，所以为了以后成为一名出色的司机，这2项一定要熟烂才行。

        路考练习：
        7月2号考完九选六以后，一直休息到7月9号，因为路考的师傅星期一能带学员去考试，我这边的驾校安排地星期一考试，理论、倒桩、九选六、路考都是同一天。所以一直到10号星期二那天才正式的上路开始练习。
        因为家里在县城这块儿，道路交通比较复杂，基本上每个人一天可以练10公里的路程，有时还不到，学员多的情况下跑的路程要远一些，因为是山区，所以一面靠山，一边悬崖的情况比较多见，近期修路的路段也多，所以起伏路，限宽门等练习尤其常见，因上路练习的吉普车，方向间隙较大，在路况不好情况下，方向跑偏也是经常的事儿。并且下雨时，转弯过快的情况车子也容易侧滑。练习的时候我们都很小心，教练也让我们限速在 50码 以内。并且让我们听发动机的声音，以及纠正了脚老放在离合器上不拿下来的毛病。
        从7月10号到12号，用了三天的时间把换档时方向跑偏的问题给克服了。因为是吉普车只有4个档位，还有一个倒车档，所以上路换档显得轻松了很多。
        7月14---15号，用了雪铁龙爱丽舍的车子练习了两天的上路，主要教会了灯光的使用，以及百米加减档，靠边停车在前几天已经练习过了。
        初上路的车友们，因为前几项科目的完成，这时已经不太紧张了，教练也在旁边指导，这时要对路面的情况有预见性，在车速控制在 40码 左右时，下坡路段要提前减速，上坡路段动力不足的情况下要讯速准确减档，道路有牲口小动物、小孩、道路施工人员的情况下，要准确判断并做出准确的处理，这个跑多了，教练提醒的多了也知道怎么操作了，基本上练了6天的上路每天都能遇到不同的情况。。。7月13号练车，记得跟往常一样，下午往回走时下了暴雨，路面很湿能见度降到了十米，这时教练告诉我们速度控制在30码以内，后来在回去途中，路上翻了2辆车，一辆皮卡，一辆后8轮的货车，看着档风玻璃上的血迹，想起来都后怕，理论上讲的还是对的，刚开始下雨的路面是最容易发生侧滑的。
        7月16号上午考试，凌晨3点钟我们出发的，因为是从县城到市区还有差不多3个半小时的车程。所以走的早，教练说让我们学员开过去。这样一路上每个学员开了差不多有20公里的路段。我是第三个开的差不多4点左右，这时一边开教练一边在旁边指导怎么使用夜间的远近光交替，当盘山公路开到山顶时，出现在大片有雾路段，这时又教了我们一遍雾灯的使用情况。开了差不多15分钟时，进入了遂道差不多有4 公里多点不到5公里，限速20。遂道里很冷，主要体现你对车身直线行驶的操控性。大多数路段都是一面悬崖，一面公路，并且路面经常有重车经过轮胎上流下来的降温水，下坡部段非常滑。这样一路下来，车上11个人都练完了，在接近路考地段时教练又给我们轮流模拟了一次路考。
        路考的地点是在公路上进行的，当天好像赶上了一个什么当地的集会。就是农村经常有的那种赶集吧。可能有好多车友不知道这种集会。路上有关不多10多公里的路段都是翻修，4车道直接变成了2车道，又是行人，又是摩托，还有牛啊羊什么的。总之一个字：乱。也给当时的路考增加了难度。
        9点30分左右，开始集合，点了名次，十人一组安排了考试车牌号后开始等待考试。差不多40分钟，我们一行人有10个，因为是穿插地考试，在一起学习的学员这10人个中只分到了3个人。上车后我们坐后排，其它后面的学员坐在车厢里。1号学员上车后由于开车起步时方向有些漂，就是换档时左手也在使劲，直接导致了考试不及格。2号学员在起步前没有按喇叭，停车时不摘空档，手刹拉到一半导致停车后溜坡，也被直接给了不及格。我是3号，上车后把表格和身份证给了考官，先考了灯光，然后按平时练的顺序起步，开始做百米加减档，当刚减到2档准备再加3档时，考官说变道行驶，这时先打了左转向，再看左右后视镜，然后变道，刚刚变道过来，对面来了大卡车20多个轮子的那种，又在换5档的同时，打右转向，看后视镜，变更车道，刚刚走顺，考官说靠边停车，就停车考试结束了，标上了80分。算是及格了。
        路考要点：上车后检查各仪表是否正常工作，再就是安全带和座椅的调整，一踩离合、二挂起步档、三喇叭、四转向、五左右后视镜、六油门和离合跟上、七平稳起步。路况复杂时如前方无车辆和行人，要在最短的时间内完成百米加减档。还有就是靠边停车一定要记得看左右后视镜，如打左转向灯光，先看左后视镜再看右后视镜，反之亦然。总之要面面俱到，有行人时要鸣笛提示。有超车的，要减速礼让其先行。
补充的：超车时要果断，鸣笛打左转向，在直线行驶的情况下果断超车，在弯道，下坡路段不要超车，如觉得自己掌控不好，那么可在教练的指导下完成这个动作。

        也写了这么多了，差不多就写完了，这段时间的学习让我的确技术提高了不少。能够单独上路去开车，处理重杂的交通路况了。当然还有待练习，最起码要跑够车子磨合期才算是过了初级阶段了。最后还是得感谢驾驶人在线能够把网站做的这么好，这段学车心得算是对本站的一点回馈，当然以后还是要跟车友们多多交流的。也希望能多交几个朋友，可以这我们的行车知识达到共享。如果有车友耐心可以看完，那么也感谢你的支持！谢谢。。。

       最后还有一些话：考试时要凭真本事过关，这样以后安全系数才高。不要进行暗地操作，不主张搞这些，没有用，如果你要做也没人拦你，不过以后的自驾游的日子肯定是要推迟啦。你的双手握的是生命，不要害人害己。 附件: 你需要登录才可以下载或查看附件。没有帐号？立即注册
---------网友点评--------
路过，再来顶一个。  
---------网友点评--------

ghfdzht 发表于 2012-7-18 13:51
路过，再来顶一个。

---------网友点评--------
写的很细。。。好久没有看到这么好的贴子了！
---------网友点评--------

lfxssss5 发表于 2012-7-18 16:44
写的很细。。。好久没有看到这么好的贴子了！

---------网友点评--------
学员考试紧张不合格谁的错？---------------   主要是心理素质问题  或者平时练习不到位，考试时心里紧张没有底，你让教练去考试，他也会紧张，每个人紧张的程度不一样。关键是这个紧张会不会影响到你的正常发挥水平。是自己的错，考官天天见的学员多的去了，他一视同仁的，只要技术练到位了。不怕不怕。。。
---------网友点评--------
是的 考试时要调节好心态
---------网友点评--------