六0前考驾照小记

本帖最后由 zhgh 于 2012-7-4 20:27 编辑

     现在对于上个世纪七十年代后出生的人，人们喜欢用几零后来表示他们的年龄，如：什么八零后、九零后等等。对于学车的人而言，显然我是属于小老头一类的人了。因为我是出生于上个世纪五十年代，用五零后显然不合时宜了，所以我就用六零前来表示我的大致年龄吧。
   从小就对汽车感兴趣，也曾幻想过开车，但对于那个时代的人而言，开车是个职业，只有谋到了开车的职业，你才有机会开车。否则甭想。随着经济状况的好转，虽然买车还一下难以实现，但学车的经济是不在话下了。但因年龄早已过了五十，学车似乎有点不太合适了。不学吧，儿时的开车理想这辈子就永远也不能实现了，前几年就有的学车念头，但老婆大人不太支持，理由是孩子也在学车。就在这矛盾的状态下度过了两三年。今年机会来了，二月份，我一位在外地工作的亲戚把他一辆SUV车放在我家，并要求我给他一个月把车开动一次，让车子动一下，免得一个方向压着的轮胎变形。他也知道我不会开车，要求挺简单，就是将车子发动后，挂一档向前走几米，再挂倒档向后再走几米就行。于是，这位亲戚就在车上告诉我，档位怎么挂，并说，他这个车倒档比较难挂点，惹挂不进的话，就先挂五档，然后再挂倒档。因为装了倒车雷达，挂进了倒档能听到“笛”的响声云云。他并说说示范了一次就下车走了，我虽满口答应，但到底能否行，心里也没底。
    过了一个多星期后，就想把车子动一下。怀着忐忑不安的心情，将车子发动，这是我第一次坐在驾驶的位置上，发动引擎，也是第一次握着方向盘。虽然平时很关注驾驶方面的事情，对于驾驶室内的几大部件及作用也都清楚，甚至还看过史光辉老师介绍的如何驾驶方面的视频。但这些毕竟是纸上谈兵，理论与实际还是有差距的。闲话少说，言归正传。等水温上来之后，我便用力踩下离合器，准备挂上倒档先将车子后退，然后再向前开一点。因为车停的地方，前面没有多少空地，而后面还有一大块空地。但是不管我是如何将档位杆怎么靠右边往后拉，还是先挂五档再挂倒档，就是听不到那“笛”的响声，直让我踩离合器的左腿在不停地发抖，生怕松了点离合器车子就跑了（忘了说，这部车子变速箱出过故障，档位很不清晰，就是挂上档位，变速杆的位置也不正常），虽然知道有所谓的半联动，但因为从没有实地摸过车，也不知道这辆车的半联动在什么位置。左腿实在抖得厉害，坚持不住了，干脆把车熄了火。喘了口气，再启动机器，踩离合挂倒档，折腾了好一会，又是直到左腿打哆嗦，始终听不到那“笛”声，只得熄火下车，第一次开车就这样以失败而告终。（待续）
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本帖最后由 zhgh 于 2012-7-4 21:00 编辑

       又过了一个多星期，还是按捺不住好奇心，忍不住又想开车了。找出车钥匙，打开车门，发动引擎，再试着挂倒档，始终不进。想起在网上查了原因，有说前进档都有什么差速器，就倒档没有，所以一般车子的倒档都比较难挂。解决的方法，是多踩几次离合器。试了这种方法，也是不行。管不了这么多了，干脆挂一档，向前开，走到哪算到哪。于是战惊惊地慢松离合，右脚也赶紧放在刹车上，遇有不测，就立即刹车。缓慢地前行了几米，并向右转了弯，前面无路可走了，只得停车。下车一看，傻眼了――这车停在路中央，虽然这条路没有车子跑，但前面一个建筑工地，还隔三差五地有汽车拉建筑材料，这下好了，我把这车子停在这里，前进不得，后退不能，肯定要挨骂了。第二天赶紧找了单位里一个会开车的同事，让他把车子移开。这位同事也领略了倒档难挂的滋味，但他毕竟捣鼓了多会，还挂进了。（待续）
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坚持就是胜利，我们一起加油。  
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有车子给折腾，不错。
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六零前？哈哈哈哈！有点意思。
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继续呀，关注你，六零前
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我生在70后，奔四的岁月里了，但我们依然很强悍，我们经历的，是80后，90后无人能经历的-------我们无惧于一切，风风雨雨造就了今天的成就。学个车算啥呢，我为奔四的人加油！
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     一个星期六的中午，在一个同事那里喝了点白酒，回到家里突然萌发了开车的冲动。于是立马上车发动了机器，仗着一股酒劲，踩下离合器，将档位杆向五档位置推了下，然后再靠右边使劲向后一带，奇了，这次居然听到了久违的“笛”一声，我恨不得大喊：我挂上倒档了！我兴奋得不得了，立即缓慢地松离合，呵呵，神了，车子真的向后慢慢移动了！由于车子是停在我住的房前一条倒“I”型(像工字形）的水泥空地上，这条路长约40米，宽大概5、6米。松开离合后，车子很快就要到了这条水泥地的尽头了，赶紧踩刹车和离合。车子停住后，再挂一档向前开，并且还把方向向左向右小转了一下。就这样，这次把车子开着在这块空地上来回了三四趟，感觉是：向前开方向可以控制，向后开控制不了方向，并不能随心所欲地要到哪就到哪；还有一个是，一档向前的时候车速似乎可以控制，但倒档的时候速度似乎不能控制，而且感觉到比一档向前跑的速度要快多了（用离合器可以控制车速，还是以后在驾校学习时才知道的）。对挂倒档的经验是：这个车子的档位杆要用力靠右边，并要用较大的力量向后拉，才能挂入倒档。
    能够挂上倒档，这为我后来练习开车，消除了障碍。但是今年的二三月份的油价可不低啊，而这辆SUV的排量是2.0的，又是跑了近二十万公里的旧车了，油耗很大的，所以我也轻易不去动它的。一般只有到周末的时候，才发动它，还是在这块空地上，前进后退几个来回。（待续）
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楼主真棒，我是50岁学的车，确实不如年轻人学得快。
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本帖最后由 zhgh 于 2012-7-7 21:14 编辑

     在那块水泥的“I”形空地上，前进后退的开了有三次，觉得这太没意思了，不能显示驾驶技能。于是，这天想把车子后退来个90度的转弯，这为以后将车子开出这块狭小的天地，是个必做功课。于是对着后视镜，将车子先沿着直路往后倒，快到“工”字形顶端时，立即向左打死方向。车子并不是按照我所想像的方向运动，倒到这条直路的顶端时，车子斜在这条路上，而且后轮还险些爬上了路牙。往前开吧，右边路下有一条小沟。我坐在车上，甚至不知道前轮究竟朝向哪里，偏转的角度有多少，所以只得拉上手刹，跑下车子，看看前轮到底朝向哪，角度大概是多少，然后上去打方向，打好后，再下来看看方向怎么样。这是第一次的调头预备动作，就这样跑上跑下的来回几次，车子挪前挪后的，最终才将车身停得与那条路垂直，车头向路。（待续）
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楼主真棒，坚持就是胜利，加油
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本帖最后由 zhgh 于 2012-7-8 09:35 编辑

      一天傍晚，开车的瘾又发作了。将车子发动后，将车子倒到“工”形路的顶端。这次的倒车比第一次好多了，一次性就将车子倒得就将车头朝路，尽管还不是与路垂直，但起码不影响将车子调头了。想到同事们要我把车子开出去的怂恿，想到仅仅把车子前进一下，后退一下终究不是长久之事，我立马决定，今天把车子开出门前这块空地，到外面的公路跑一跑。于是，立即向右打死方向，挂上一档，将车子开上了一截崎岖不平的土路，然后右转弯再走一水泥路。哈哈，在这之前我担心的，转弯时到底打多少方向、打多大角度，什么时候要回方向，回多少，根本不是什么问题。我的体会就是，估摸着打就是了，主要是看车头，感觉少了就再补点方向；如果觉得打多了再回点就是了，有什么大不了的？当时心里既紧张又兴奋，毕竟这是我第一次开车啊，而且在没有任何人的指导下自学的。现在，车上也就我一个人，遇到了什么问题就只有自己解决。当然，我也是很谨慎的，一直是一档。好了，前面要到一个“丁”字路口了，往右转是通向车辆很多的大公路，角度大概有110度，往左转是单位内的大院子，里面有环形的道路，转弯角度约有70度。于是果断决定到单位院子里去。快到路口的了，什么时候该打方向呢？早了车子可能后轮要掉到内弯的路面，迟了前轮可能要掉到外弯的路面……容不得多想，快到弯了，果断将方向左打死，车子左转、左转，再左转……感觉前轮似乎要掉下路面了，哈哈，还好，弯子转过来了。开到单位院子里，这里有一个周长约90米的不规则的正方形道路，我就将车子在这条道路上转圈，左转几圈，再右转几圈。最后又将车子开上单位前面的一段公路，顺着公路开了约两三百米，到与大公路交界处，再将车子左转顺势调头，最后把车子又开到了自家门前。这次将车子开了约有25分钟。下车后，自我感觉特好。心想：开车不过如此，我没学，不也开得好好的？顺便说一下，这车子怠速比较大，跟后来我在驾校学车时的教练车差不多。从开始开这辆SUV，一直到现在，都不需要踩油门的。（待续）
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无照驾驶就别玩了。
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     就这样，有了第一次开车的实践，我觉得开车不是什么难事。主要问题是：要胆大心细。胆大就是要心理素质好，不要还没上车，心里就直打鼓，总觉得这也不行，那也不行，特不自信。这种不良心理，对学车的危害非常大。如果你想到，那些满大街跑的车子不都是人开的吗？这些驾驶员有男有女，有老有少，既有高级知识分子，也有识字不多的农民，难道他们就是天生开车的料？我如果学车就一定比他们差？有了这种想法，对于自己学车就有了比较大的自信心。心细就是指开车不要一味地蛮干，不计后果地瞎冲，而是在开车前，把各种可能的问题事先想到，如前面有人了我应该怎么办，遇到了障碍物了如何处理，前面急转弯能否转得过去，如果转不过去怎么办。事先把这些问题估计到，到遇到这些问题的时候就不会手忙脚乱。
    正是有了这些认识，在自己单独练车的时候，我还练习了加减档，在附近的一所学校的跑道上，最高档位还挂到四档。练习了上坡起步，是那种松离合，加油门，松手刹的那种坡起（后来在驾校学习的坡起的时候，是不用踩油门松手刹的）。在正式学驾驶之前，这辆车大概被我开了不到五十公里（我是把里程表归零后特地记的），学习驾驶后，反而很少练习这辆车了，原因下次陈述。（待续）
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lz继续啊

俺是70后，正在学车中，车瘾比较大，嘿嘿。。。。
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   就这样，自己每周练习一到两次，每次二三十分钟，一共跑了有五十公里里程。三月份单位有同事邀人一起学车，看到我基本能开了，力邀我和他一道报名。想了想，自己已有五十多岁了，早学车比迟学肯定要好些，再加上老婆也很支持，于是果断决定学车。在单位还找到了另外一个同事，这样，就我们单位就有三个人学车了。我年龄最大，属于六0前了，一个是六0后，另一个是七0后。三个分属三个不同的年代。于是我们找了一个离家不算太远的驾校，更重要的是这个驾校里有我们认识的熟人当教练。
  4月7日，我们去报名，签了合同，缴了费（2920元。别以为很便宜哦，最终我们每人花费了4500元左右才拿到驾照的）。问了有关事项，就准备体检了。4月13日我们去体检。体检是走过场，只要没有明显的生理缺陷（如色盲，肢体残疾等），一般都能过的。拿了体检单，缴到驾校。在驾校的计算机机房，我们还进行了模拟理论考试，三人基本都在95分以上，于是就等驾校通知参加理论考试了。我们三个人在报名时，都没有要理论考试教材（正好那天驾校教材也缺了），主要就是在驾驶人在线网站上做题，准备参加理论考的。本来我们都对交法中的交警指挥手势搞不清的，在体检时，那些驾校黄牛们在旁边鼓吹说找他们包过时，分发了广告卡片，那上面正好有交警的指挥手势，于是我们进行了交流，所以对交警的指挥手势的意义记得特牢。其他理论知识如何记住，不少网友在这里都介绍了经验，这里就不赘述了。
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     好久没有接到驾校通知我们去参加我们理论考试，我们几个都非常生气，商量着准备给驾校打电话，准备让他们退款（这是驾校很害怕的一招啊，学员就是驾校的上帝，是他们的衣食父母，没有了学员驾校也就无钱可赚，就要倒闭）。果然，我们给驾校打电话后的第二天（5月3号），就接到了他们的电话，说是5月4号7点之前要赶到驾校，由驾校包车前往市交警支队参加理论考试。5月4号一大早我们赶向驾校，每人缴了30元车费后，就坐上驾校包租的大吧，前往市车管所考试中心。等我们到达的时候，考试中心里人还没上班哩。
  九点钟到了，车管所的大门终于开了，数百参加考试的准驾驶们员一起涌上考试中心的二楼候考大厅。先由驾校里领队的发各人缴上去的身份证，然后发准考证。第一批点名出去后，剩下的人就是流水式的考试，就是里面考出来一个，后面再进去一个。很快就听到叫我的名字，走进考试大厅，找到自己准考证上规定的35号电脑，坐下后就看到电脑屏幕上已经显示我的姓名和身份证号码了。读了考试说明后，立即点了考试按钮，进入试题界面。发现无论是试题形式还是内容，与平时练习的几乎做的模拟题一模一样，都是平时反复做的。做完所有还不到15分钟，于是就等剩余时间在29分钟的时候提缴了。结果正如考前车管所的工作人员告诉我们的那样：电脑并不是立即显示分数，而是显示错题。看了错题，一共两个，也就知道自己的分数了。等到自己走到考试的出口处时，自己的成绩已在服务台那里的电脑上打印出来了，签名确认后马上离开了考试中心。插曲：据说有一个参加理论考试的人，被考试中心的人看出眼睛有问题，直接“毙”了，没让参加考试。
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本帖最后由 zhgh 于 2012-7-19 21:44 编辑

      5月8号11点左右，突然接到一起学车同事的短信，说是教练通知下午一点钟到驾校。哈哈，看来学车正式开始了。等我们下午请了假赶到驾校时，与我们同车学习的已有四个小青年在等候我们了。教练开始给我们介绍驾驶室内的几大部件（教练车是普桑），并告诉我们说，一般带助力的方向盘，向右或向左打死方向，只要转一圈半的。然后就让我们跑直线，我自持有点基础，第一个上，速度很快地就跑了一个来回，尽管教练老是说压离合器，但我就是控制不了（这也是自己一个人在家练习开车养成的坏习惯）。就这样，每个人练习一个来回，让下个人练。大概每个人练习了三四次后，教练就让我们去练习进出库了。后来练习倒桩时，深感压直线的重要性。我们开始练压直线时，教练也没有严格要求，更没有把前进或后退时跑偏时如何纠正，进行严格训练和指导。实际上，包括我在内的我们七个学员，在练习压直线时都有点稀里糊涂，不知道这样的训练能起到什么作用，所以每个人三四趟的压直线都跑得莫名其妙。如果教练在训练我们压直线的时候，明确目标，要求严格，前进后退都要让车身与边线保持30公分的距离，跑偏了怎样纠正，这个练好了，那么后来移库时前进或后退时跑偏，就很容易纠正的。
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      就在大家压了三四趟直线后，教练就说去练习进出库了。大家很兴奋，觉得压直线没意思。到了练习进出库的区域，一眼就可以看出，我们练习倒桩肯定也是将车子停下来打方向的，理由是见到两个库门前和库里一道道黑黑的印痕，那都是轮胎与水泥地面摩擦留下的。我问教练：这么做不是磨损轮胎吗？教练说：“你看看我这教练车的后轮你就知道了，这是我刚把前轮换到后面的。”
    开始教练并不是告诉我们怎么入库出库，而是让我们的一名小师弟上车就倒，教练是站在车外，用手扶着车窗，边走边对小师弟说：当你从右边的小三角窗发现杆时就停车，原地向右将方向打死（此车方向一圈半能打死），接着再向后倒车，倒到中杆刚从后三角窗消失时停车，将方向左回半圈，接着再倒（此时中杆已不在右边的车窗的视野内），直到中杆又在右后三角窗出现，并且出现约在后三角窗后1/4的位置时停车，再次将方向向右打死。此时左手丢开方向盘，右手搭在方向盘十二点位置处不要让方向乱动，将头伸出左边车窗，扭头向后看，观察倒车方向（这是车子在向右转弯），当车倒到与甲库边]线平行时，停车将方向回正。接着再将伸到窗边使劲向后看，慢动离合，缓慢倒车，边倒边观察车身是否边线平行，如果不平行就要动方向纠正。压直线倒车时如何纠正跑偏，在这里就要派上用场了。如果压直线纠偏没练好，在进出库时，当车辆跑偏，甚至出现了不知道向哪边打方向纠偏的问题。我就犯过这样的毛病。甲库进了，再出库将车子开到库前左边的停车点，然后再倒向乙库。第一个人就在教练边讲，学员边做的过程中结束了，教练讲的许多点位，我都没有记清。第二个学员上车了，他也和我一样，记不全入库时那些点位。好在有许多学员都在旁边，这个点位你不记得，别人记得，真是三个臭皮匠顶上一个诸葛亮。很快，无须教练再说，在大家的帮助下，第二个学员也很顺利完成了进出库的任务。就这样，大家轮流着来，七个人大概每人也做了二三次，就到收工时间了。第一次半天的练车就到此结束，教练说你们明天来接着练习。考虑到我们单位请假比较麻烦，另外，像我年龄比较大的，跟这些小青年比，学习肯定要慢些。如果做错了动作，当作这些小青年的面，被教练数落也是很尴尬的事（教练不会骂我们的，毕竟我们与教练是熟人，但是做错了动作，教练也还忍不住硬着喉咙数落几句的）。这是原因一。原因二，与其七个人都在这个地方为练车等一天，不如分成两班，每班练习半天，再说那几天温度也很高。于是我提议我们三个人第二天下午练习，让那四个小青年上午练习。他们都答应了。（待续）
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写的好详细啊！期待9选3，与路考
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很不错，赞一个。
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