场考3次终于通过。谈下经历。

比我更杯具的应该不多吧。

2月25号第一次场考。在双福。偏偏那天下雨（断断续续练了2个星期左右场地几乎没下过雨）。抽到7号车。更倒霉的是那个引车员凶神恶煞一样。我恰好又是那组的第一个。头一次去考场考不熟悉出发路线结果一开始就挨了一顿训。那时心情可想而知。第一个项目定点停车。雨刮间断的动着所以以最快的速度确定了点然后就慢慢挪上去。停车。车载显示屏显示没扣分。起步。由于都说考场的车是烧油的动力很足。所以离合抬到感觉到明显抖动的时候松杀车。溜车了。赶紧踩住。这时显示扣了20分。又继续抬了一点离合。抖动的更厉害。再松刹车。该死的又溜车了。这把就这么杯具了。语音提示考试不合格。马上开始第二次机会。侧方停车顺利完成。抽到幸福路（候考大厅显示屏那天没显示所以是等到上车要考自己的抽考项目时语音播报报才知道）。心想这次还是有机会的。快到减速带了松开油门速度降下来然后一档怠速过去。也顺利完成。就剩下定点了。在坡下面停下来等。由于心情实在是烦躁居然错踩了一脚油门。赶快刹住。前面的考试车走了。我再次上坡。定点。语音又提示“考试不合格。请把车开回起点退出考试。”这次是实在紧张了没定准。无奈坐月。

5月8号补考。还是在双福。这次考前教练拉去进行了适应训练（200块一个人比补考费还贵啊。而且每人平均只有不到一小时时间）。感觉定点效果比上次考试好多了尽管还是很难做到准确。考场上的压饼教练还讲了针对性的看点方法感觉都很有把握了。于是第二天满怀信心的来考试。刚从驾校出发没多久又下起了大雨。这天气怎么老是跟我作对啊。还好快到考场的时候雨基本上停了。不用动着雨刮对点了。这次我是11号车。第二个考试。抽到曲线行驶。心想必过了。这次的引车员（貌似不是和某号车对应的。这次在上车点等待的时候看到的7号车不是上次那个引车员了）态度好多了。上坡的时候还会提示右边距离过宽或者过窄。为了尽可能定好点，就把车速压得很慢，为自己多争取几秒钟时间。结果没走多远语音提示考试不合格。我了个去居然判定我停车了。自然前后就超过了50cm。和上次考试一样。第二次机会。也是从坡上下去的侧方停车开始。这次同样完美完成。然后去曲线。还是紧张了。去的途中转弯转的太小导致切入角度不好。按之前讲的办法打方向必挂。于是有点慌。就凭自己感觉打方向。谢天谢地居然顺利完成了。又一次来到定点。这次不敢压得太慢。上去了。停车。“考试不合格。请把车开回起点退出考试”。右边太宽前面不足。两次考试四次定点全部打倒。这时的感受就是已经对定点停车项目感到恐惧。考场去过那么多次都已经很熟悉不怯场了。

然后就是昨天的第二次补考。在珞璜。由于又是几个月没摸车所以还是感到心里没底。考前训练下来感觉定点效果还是一般。单边桥突然没感觉老是从右桥上掉下来。压饼比以前好些。宁可考压饼都不想考定点（我完美过压饼的几率比定点大）啊。甚至彻夜无法入睡。由于换了个考场所以毫不犹豫的又去适应练习了。又是200块钱。是用的一辆新车练习的动力很强感觉定点和起步容易了不少。装满人起步都不用踩油门。终于有了点信心。回去吃饭洗澡睡觉。能当闹钟使用的东西都定上时了。这次考场比双福更远。5点钟就得从驾校出发6点半进场。4点钟就必须起来。又得在黑夜中出发啊。本来想着这次终于可以天亮再出发的。

在考场里等待了。等了很久。而且不幸的是就在这等语音播报上车的过程中又下起大雨了。候考大厅的显示屏亮倒是亮着，却不显示抽考项目（公开考生的身份证号以及显示考车）。雨总算又停下来了。语音终于提示我所在的这组人上车。1号车。我又是第一个开始考试。这回的引车员态度同样不错。虽然不会给出任何提示。但绝对不会催促加油门跑之类的。让考生不会感到那么紧张。这次从侧方停车开始。和前两次考试一样顺利通过这项。然后慢悠悠的一档怠速往定点的坡道开。极力控制住离合深怕又中途被判停车了。定点（其实感觉车还是歪的）。没语音提示（这里的考车上是一块小显示屏。显示实时考试信息。那里被扣分了、抽到了什么项目之类的。在通过考试或者被扣到不合格之前不会有语音提示）。离合抬到明显抖动松刹车起步。感觉到溜了一下车。马上踩住。又稍松一点。起步成功。不错。系统居然没判定扣分。抽考项目又是曲线行驶。这场地设置的坑爹。有些项目是需要转90度弯切入的其中就包括曲线。小心的进入。然后按照前一天适应时说的点转向和修正。顺利开出去。语音播报“考试结束。成绩合格”。阿弥陀佛终于通过这该死的场考。离拿本又近一步。
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阿弥陀佛阿弥陀佛
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本帖最后由 wufeiling 于 2012-9-2 23:57 编辑

再谈下这两个考场的区别。
从硬件设施上来说双福考场的更完备。绿化更好。候考大厅也像模像样。珞璜考场考试的区域倒也还不错。但候考大厅就烂多了。怎么看怎么像活动房。绿化要差些。另外在去珞璜考场快到的那一段有一截在施工很烂的路。考场位于一个收费站旁边。大门外是200米左右的很窄的路。珞璜的考车数量较少。等待时间也明显长于双福。但感觉车况比双福的好。
从场地的设置来说。双福的坡道比较陡（比我们训练的陡）。并且起步后还有边线的延长线在那里坑爹。整个考场面积比较大。各项目切入点都比较好。珞璜的坡道比较缓（但上坡那一瞬间感觉车头会突然上扬可能会不习惯）。边缘只有粗的边线木有细线。2号车道右边木有防护墙。上坡后是直线向前下坡。部分项目由于场地所限切入点不佳。并且珞璜的直角转弯是反直角。右转弯看不到直角尖的那种。
从评判标准来说。前面已经提到。双福的定点上坡途中如果车速过慢会被判定在此处定了点而杯具掉。双福有细线因而对右边30cm的要求更高。如果因为车身歪斜导致有一个轮胎没压到细线这种情况会扣10分。并且即使定点和起步都完美完成也仍然有可能打倒。那原因就是由于起步后没及时左转压了边线的延长线。在珞璜不会有中途被意外判定停车的情况。但在坡上熄火会扣10分。同时由于整个坡道考区是直的不存在压边线延长线的情况。还有一点比较坑爹的区别是。双福的压饼项目同一侧前后车轮先后压同一个饼是按两次算扣40分。直接打到。因此双福的压饼是很难通过的。

最后一点小提示――考试特别是压饼的时候需要充分利用考场资源。比如利用车道旁边的指示牌的杆子、绿色植物等东西作为参考点会大大降低项目难度。
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通过就好，尽管有曲折。
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祝贺考试通过。
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为啥你们坡起不加油呢？我们上坡都要加油的，不加油怎么放离合都是后溜
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lai3910 发表于 2012-9-2 15:02
为啥你们坡起不加油呢？我们上坡都要加油的，不加油怎么放离合都是后溜

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lai3910 发表于 2012-9-2 15:02
为啥你们坡起不加油呢？我们上坡都要加油的，不加油怎么放离合都是后溜

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LZ应该没有实际开过车吧，开过车的没有不加油的，坡起轰油门慢抬离合慢慢松手刹。
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本帖最后由 wufeiling 于 2012-9-2 23:49 编辑

lai3910 发表于 2012-9-2 15:02
为啥你们坡起不加油呢？我们上坡都要加油的，不加油怎么放离合都是后溜

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忘了说。还要注意一些偶然的客观的因素的影响。比如上次在双福考试侧方停车的时候那辆考车的左反光镜跟着车在抖动。导致看杆很费劲。还有如果在下雨也会导致看反光镜和看车后面看不清楚。
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我就是比你更杯具的，也是大车
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