苏州观山考驾照小记 ！！

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　　师傅说七点就可以去，然而去了才发现扳桩是AB组都在一起，天天练习。所以直到九点多，才轮到了我们学。操场旁的简易棚三面用类似蛇皮袋子的材料遮挡，小雨淅沥，阴风四袭，杜甫吟茅屋为秋风所破歌也就是如此情境吧。这两个小时，这一天，或是后来的许多天凡是等待的时候我们就坐在里面。寒冷有时候像蛇，一口一口咬你。更多时候像海水，四面八方涌进来。虽然有热水壶，然而开始时我们忘了带杯子，又羡又悔。

　　当无法改变世界的时候，也许可以尝试改变自己。我们尝试了很多种办法对付寒冷，呵呵，统计一下，有效的是这些：加衣服。特别是羽绒衣，又轻又软。简直恨不得建议大家穿两件，一件贴身的薄的上车扳桩用，一件大的厚的平时挡风用。踢毽子。积极跑位，帮助师兄弟扶撞倒的标竿。喝热茶，唠嗑吹牛。扎堆挤着。坐到副驾驶。

　　师傅的冷脸也找到了原因：红包传说。老大透露：师傅让交红包，一人五百。B组比我们交得早，看，事事他们占先。师傅都用自己的桑塔纳让他们避风。本来想装傻赖过去，赖不成了。

　　早在论坛上打过预防针，但真到了这一步，还是心生感概。没想到政府的严令，近期所谓的整治，没有使事情有任何的改观。阿当宽慰说师傅很辛苦，师傅不容易，师傅节假日都不休息。他说得对，但是仍然不能改变腐败和贪污的事实。师者，传道、授业、解惑，当正言正行。今日的师徒关系早已失去了“一日为师，终生为父”的神性，但这么快、这么广泛地就转化成纯利益驱动关系，未免让人齿冷。

　　我们交出了红包，因为我们觉得冷。因为这是冬至过后，数九要开始了。但即使是我们这样的小民，也懂得这样的道理：腐败是诚信的敌人。小腐败的泛滥使大社会维护成本剧增，信任基础动摇。一个没有诚信的民族将是一个没有希望的民族。

　　学车的第二试场地考试俗称为“桩考”，为了它而做的练习，称作扳桩头。一共几个动作：正射门、移库、反射门，模拟大马路上要将一辆小卡车停到垂直马路的两只相连车库中。车库比车身宽60厘米，两倍车长。全面分解为：首先在马路上慢慢向右后倒车开进乙库，在乙库用二进二退横向移到甲库，之后出库上马路，重新慢慢向左后倒车回甲库。

　　曾有一次在观山问师傅：“模拟夜间行驶是不是用黑布罩子把整条路罩起来?或者大家都戴上墨镜，装成是晚上?”这严肃的讨论竟然以哄堂大笑做回答。但扳桩中的模拟总算和我的想象却相差不远。大马路和甲乙车库，用线条示意，车库六角再竖上竹竿标明空间，警示越界。

　　练习用的车呢，则是报废的小卡车，颇为可观。一张缺耳朵的扁平脸(后视镜都摘掉免得碰到桩杆)，又大又笨的身子(拖着4、5米的货厢)，无牌无证。除了发动机和方向盘，其他不知道什么还能用。乘坐舒适性：良好，后背靠椅为了不塌下去体贴地垫上了石头。操纵性：不错，倒档、空档、一档关系亲密，经常互相串门。内部空间：优秀，副驾驶能看见星星(车顶破了)。性能：良好，修车师傅两小时来探望一次。刹车：不错，当然我们的测试都在一档速度下。噪音震动粗糙值NVH：优秀，尽职尽责提醒大家注意躲避。老二说，这车，三千块一辆。啊，要不是没法子上公路，真有点激起我们自己买一辆的欲望。

　　扳桩共要十几天，第一次听说的时候我们都吃了一惊：不会吧?这不是很重复、很无聊、很简单么?但师傅笑咪咪(红包已收到)地说：“不是。”

　　师傅是对的。我们练了一天的正射门，每个人都画出花样繁多的弧线，真的没有一次重复。也不无聊，碰前竿，碰后竿，碰左竿，碰右竿。碰得竹竿倒地不算，还哗啦哗啦地压过去，声音很好听(最有本事的是将这竹子从头一路压到尾)。到这一天的下午，殉职了八根。反射门看起来一样。移库虽然基本不压竹竿，但需要积极练习太极云手，做到刚柔并济，动静咸宜，属高难度动作，实在太不简单了。

　　扳桩，又见扳桩。每天，我们就和足球运动员似的，左射门右射门。又像驴，拖着碾子一圈一圈原地跑。但最像的是练武功。师傅领进门，修行在个人。天资实在重要，比如老二，两天不到，开得极其像样子，被我们尊称为“二师傅”。终于理解了为什么有的书中大魔头一看见所谓骨骼清奇的可造之才都喜不自胜，情愿把百年功力倒贴给他。而我和阿当，不自谦地说，是属于少年郭靖类。

　　使我一直疑惑的是，为什么不像打游戏，级别都是越练越高?今天收兵时觉得有了五成功力，正信心百倍，第二天一早却大失水准，连新兵都不如。另外，那腹蛇宝血和九阴真经又在哪里呢?

　　我很累。左右胳膊都很痛。据说，哪个胳膊不痛的话，就是哪个胳膊在偷懒。真羡慕老大和老五，他们都痛到第三次了，说是虱多不痒，没感觉了。胳膊酸痛，再做动作，感觉、准头全有偏失。强烈建议今后的姐妹多动脑子，再动手;多练射门，少练移库(要练的话下午练吧);多看别人练习，做头脑仿真游戏。

　　12月28日，寒天冻地，雨夹雪，这是练桩的第六天。用师傅的苏州话来说，我还是呀呀花花(野野豁豁)。个子很矮，两眼视力相差很远，这是客观问题;个性自由，大大路路，这是主观问题。失败啊… …又累又冻，悲惨啊… …

　　就在我们说“从头到脚”的时候，操场上“轰”地一声，A组和B组的小卡车撞到了一起。真是悲惨的一天啊。

　　2004年的最后一天

　　12月30日，仍然是雨夹雪。纷纷扬扬，下了一整天。鞋袜都湿了，车窗上的积雪要过一会儿用抹布清扫一下(雨刷是摆设)。师傅尝试模拟考试，阿当技术已然不错，顺利过关。而我唯一的优点是临危不乱，反应灵敏，在师傅的手势和命令指导下，打了好几下擦边球，所幸有惊无险，不由信心大增。

　　但我们的心事要直接得多：明天早上再来，再来。

　　一夜无话，北风像狼似地在窗户旁跑啊跑。一大早，我们骑车出门――发现犯了错误：没戴帽子。隔一会儿我们就低头看看，有没有耳朵掉下来。雪在地面上都冻成了冰，车子直打滑。每次过十字路口，都意识到什么叫做“注意横风”。要拐弯时，我们下来推车走。要下坡时，我们下来推车走。骑不动了，我们下来推车走。手上欣喜地显示出有小冻疮们要发芽。但现在就算阿当说我的脸现在象茄子花我也不在乎，我有长进了，我要去练习――

　　我们显然犯了更大的错误。

　　到了操场，白茫茫一片大地真干净――没有一个人。车窗玻璃被白雪掩得严严实实。操场开阔，北风又紧，昨日的雨雪混在一起，地上形成平平坦坦大块的冰面。别说打方向拐弯了，连车辆的直行都很成问题。

　　新年要有新气象。

　　观山也是新年新气象，3日我们到达的时候，山岭上的积雪颇像水墨画中披麻皴的手法。平路上已经很干净，只有略有薄冰的驼峰路禁止通行。学字头车队依然是那么往来不绝，吉普、普桑、小卡车、大卡车、公共汽车，一样也不少。

　　近十天没有碰正常的车了，刚一上去，大家都显得木手木脚。扳桩时习惯了大把大把打方向，又重又快，忽然回到这轻敏的吉普，好像由锯木头改回拉提琴，左右不是调儿。熄火又发生了。观后镜忘记看了。完全失去了油门的感觉(扳桩用怠速，不踩油门)，一脚重一脚松，开得小车好像得了气喘病。

　　3日是晴间多云。一会儿阳光灿烂，青山绿水美得要把人的意识都溶化掉;一会儿又阴郁下来，云的影子掠过灰淡道路和设施简陋的农舍。这很有点像我们的心情。更有点像我们的技术状态。这样的反反复复中，寒气慢慢散去，山间的积雪渐次消融。晚上回到家，打开龙头――终于来水了。我们的感觉，好像新年是从这里，开始了。

　　白色“考试车”的牌子可能会挂在任何一辆车上，前面一块，后面一块。只要一挂上，走到哪里，都会引起四面八方的注意。记得最早一次看见它，我扑到窗前，看见副驾驶位置上居然不是黑脸师傅(师傅常年晒，一般脸都黑)，而是穿警察服的(考官!)，兴奋地傻笑起来。被师兄一把拖回来打趣道：“冲人家笑什么笑?快藏起来，要是被考官认下你就完了。”师傅也趁机立刻开展教育：“遇到考试车，一律让行!”

　　但就算这样，考试车还是以它独具的魅力吸引我们每个人的心。这个魅力来自于目睹――目睹他人命运的紧张时刻。为什么体育比赛实况就比重播激动人心?为什么身处现场就比观看电视气氛攒动?――直接目睹他人命运的紧张时刻。正所谓设身处地，正所谓将心比心。看有时那考试车靠边停车，下来一个姑娘，脸绷着不笑，忽然掏出一个手机来开始打电话――她过了，还是没过呢?啊，说了两句，她笑了，一笑还停不住。这是过了。还有的时候，考试车要过右单轨，前轮上去了，后轮也上去了――方向右了，太右，啊，前轮掉下来了。接着左单轨。这次彻底没有上去。我们想，他是过不了啦。

　　除了休息日，每天都有考试车。每天的考试车都那么相似，又根本不同。当它们从我们前面、后面、左面、右面路过的时候，我们没法不心动。这些人在接受他们命运中的考验，只有几分钟的机会，不知道会遇到什么样的机变。这真是让人激动。总有一天，坐在里面的会是我们。总有一天，是我们挂着这“考试车”的白色牌子，在外风光无限。呵呵，至于在内，会是什么样子呢?

　　我们每隔一天上路练习，又继续了四次。观山的道路一次比一次显得亲切。在第四次的中午，师傅指导的路线是连过两组方向最剧烈的窨井盖。当我走完，师傅说：“这是这段时间以来，我看见走得最漂亮的窨井盖。”

　　嘿嘿，现在复述这段话仍然让我不好意思――因为，就在几个小时以后，下午收工最后一组障碍、最后一个方向最和缓、看起来最简单的窨井盖――我居然压了它。看我是女孩，师傅生生地把“晚节不保”几个字咽回到肚子里。

　　带着这遗憾，我们只有期待明天了。而明天，又开始扳桩

　　对了，我们还学车。再扳四天的桩之后，14日要桩考。每一天我都觉得身上的劲儿比昨天少。两个射门用苏州话怎么说，橄榄核垫凳子脚――活哩活络。移库总是第一把非常好，之后技术动作越做越走样。呵呵，所以后来干脆一天只移三四次了。而师兄师弟们无疑比我好太多，他们已经开始踩着油门射门了，满操场拖拉机一样，真是令人敬佩。

　　师傅又开始模拟测验。阿当走的是踏实沉稳路线，很让人放心。我呢，一般测验两次失败一次。依然是花样百出，所有失败原因都不一样，但失败程度(压线出界程度)也都轻微。师傅手一抬，放行。唉，他就真的那么放心我吗?

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yuermai 发表于 2012-3-7 14:54
　　师傅说七点就可以去，然而去了才发现扳桩是AB组都在一起，天天练习。所以直到九点多，才轮到了我们学。 ...

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yuermai 发表于 2012-3-7 14:56
　　我们买了本《桩考解密》，动作分解详尽系统。虽然和师傅的路数不尽相同，但是总算殊途同归，有利于理 ...

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贺！！！！！
终于出山成手！！！！！！！
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好多字，看不下去
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辛苦了，光打字都很累了，谢谢分享
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顶起来。
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大哥啊 你也挺辛苦的   关键是字太多了   看得人都快晕了
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写的太有趣了，我就没有这文采！我都是记流水账！\(^o^)/~
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楼主颇有文采！不亚于朱自清。但是我不明白的是，04年学车拿本，怎么来到了这个论坛？又是为何今年才发回忆帖？
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这字里行间的体会真不错，感谢分享！
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