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我是2011年3月22日考过的理论，3月26日星期六上午，教练一早就来接我上车，然后到附近的3环路边娇子立交加气站加气，叫我在前边路口等到。
几分钟后，他加完了气，车开到我跟前停下来，说“你来开”，“啊，我来开”我惊叹道，我说“我从来没摸过车啊”，教练说“没事，开车简单，上车吧！”。
上车后，他坐在副驾上，叫我系上安全带，安全带我拉了半天才系上，平时的士都很少打的，拉安全带更是少，教练说要匀速拉，好不容易系好了安全带。教练叫我左脚离合踩到底，挂一档，我说挂不来，他帮我挂的，松手刹，他帮我松的。因为加气站出口位置就是下坡，我说“陡坡啊，这有点怕”，他说“怕啥子，就是陡坡才好开啊！”，所以手刹一放车就走了，慢慢地相当于空档滑行到了3环辅道上，到3环辅道转弯地方都是他左手帮着甩正到路上的，到了辅导中间个道上，让我慢抬离合到松开左脚。走了一段路，叫我稳住方向盘前进，车走得很慢，比旁边跑的电动车还慢，我觉得已经差不多了，因为路上车太多了，特别是骑电动车，经常在非机动车道和机动车道上来回乱窜，经常占了半边的机动车道，让我是小心翼翼，惊魂不定啊。教练叫我“踩离合到底，换到2挡，慢抬离合”，我照做了，还是那个速度漫游前进，他说“给点油嘛，不给油怎么跑得起来呢”。我右脚轻轻地踏到油门上，心怕给多了，一下飞起来了我可控制不了，只能轻轻地踏下，果然车发动机声音增大，车明显给力跑起来了。就这样在路上不时的歪歪斜斜前进，当教练看到车要偏到另一个道上时，立即用左手拉到方向盘说：“不要漂道，要走自己的道，要变道必须先打转向灯，要看后边有没车，不要走到了非机动车道”。每当要到红绿灯路口时，心里的那个急啊，幸好我在之前看过点点驾车视频教学，多少知道点车上哪个位置是离合，哪个位置是刹车和油门，不然真的什么都不知道了。离路口还很远，怕手忙脚乱，就开始右脚松油门，去踩刹车，不知道踩多少，就慢慢踩，教练说“你还晓得踩刹车嘛”，终于停下来了，结果发动机熄火了。教练说“车要停下来时，记到把离合踩到底，记住：离合器永远是快踩慢放！”。
就这样不知道过了好多个路口，熄了好几次火，每当看到前边是红绿灯路口或者前方有堵车的时候心里就发慌，早早点松开油门，有时去踩刹车脚居然放到刹车下边去，怎么也踩不到刹车，要不车都停下来了，档位还挂在4挡的。在惊恐中就这样开了10多公里，终于到了练场，才开始练第1节课，倒桩。
在后来的练桩里，我是每周6才有空练习，又开了几次，这样慢慢对路口恐慌逐步解除、档位切换也越来越熟练，踩刹车也逐渐能平稳定点停下来，就是遇到突发情况有时反应不过来，这需要经常练了。
[此贴子已经被作者于2011-6-17 14:10:07编辑过]
因为我家里教练加不远，所以每次坐他车到练场就顺路，很方便。
很多学员到考完场地都没机会摸到上路的机会，所以感觉到非常不错的，以后到路口前我还可以不用去跑长途了，呵呵。
记得在第2次去练场训练倒桩，是中午去的，太阳很大，中午路上跑的车不多。在去的路上，我们教练又让我来开。很清楚记得到了一个有坡道的半坡上，不知道前边怎么的堵了很多车，只能在坡上停了下来。当时我没有习惯也没有概念拉手刹和置空档，就一直用脚刹踩到刹车和离合，左右脚都不敢松开，好累啊。有时脚踩得发麻、发抖。
师傅说“现在是在坡上哟，不信，你松开脚刹，肯定往后溜”，我轻轻的试了下，果然车往后溜了下，我赶紧踩住刹车。然后他说“你现在左脚慢抬离合，抬到发动机声音变小、车抖为止，然后右脚快速从刹车换到油门上加点油就走了，这就是坡道起步！”，看到前边车都走了，我就照着那办法试了下，耶，果然成功了，车慢慢地往前爬坡了，不是听说坡道起步是场地必考的嘛，都说很难的嘛。心里暗暗自喜“今天居然让我第一次就操作成功，哈哈”，直到现在我都练习场地3，4节课，反而对坡道起步还不能有100%把握，因为真正的坡道起步要陡些、而且是拉手刹后起步的，要离合、油门、手刹3者同时配合的，一不小心油门没跟上合作离合松得太多，可能就熄火、同样离合松得太少就可能后溜。
个人觉得我们师傅还是挺对的，他的学车观念是“学车要速战速决、不要拖，连续学把一科考完”，不像其他很多教练，学徒太多，管你练得怎么样，拖死你。同时另一个好处是他不抽烟，也很少破口大骂、除非那学员太瓜了、教了N遍老犯错。也从来没叫我们请他吃饭，中午晚上吃饭从来都是自己回去吃饭，我们请他吃饭他说“请啥子请哟，自己回去吃饭！”，一般他都上半天，午饭吃了大家又来，确实很难得。
看样子挂档车还是麻烦，自动档才是最佳选择！
毕竟大多数人买车不是为了玩车而是代步！
越简单越好哦
我们马鞍山科3才能上路
好怀念学车的日子。