难忘的科目二考试.

我学的是C1小货, 皮卡车,昨天考了科目二,左右调过了,内陆四项没有过.

在我前一位考左右调的大哥不愧是军人,他通过考试以后,车没有摆正,又重新倒车调整,把车摆的非常正,和平时练习的时候一样,我心里放松了许多,上车后一切按练习时的方法做,每一个环节开始之前,先想一想,避免漏掉某个动作.最后很顺利一次通过.

下午考的后四项,第一次侧方位停车在库中,抬离合要出库时,感觉离合很高了车还不动,突然想到是不是熄火了,赶快打火,这时才知道没熄火,真可笑,虚惊一场,接着顺利出库,S路直角弯很顺利,最后在坡道起步时熄火,感觉半联动不像练习时那样明显,再抬离合就抬大了. 当时心里想还有一次机会, 坚持下去就是胜利. 第二次在侧方位库中要出库时挂不上一档,反复试了五六次还挂不上, 离合也踩到底了, 倒档都能挂上,就挂不上一档,我一想坏了, 那位军人大哥就是在这掉了, 会不会是车有问题啊, 心里急了, 但脑子还在运转,在想怎么解决,冷静下来后, 又摘到空档,踩住制动踏板,松离合,再将离合踩到底,再挂一挡,嘿!挂上了,我心情一下子又从低谷走出来了,喘口粗气,轻松了许多,接着顺利出库,又完成下两项,完成定位停车,又开始坡起了,这次顺利起步了,心想胜利了吗?但通过提示知道没有接收到进入考试的信号,天啊,这不是折磨我的心吗,我刚才明明贴着信号箱走的啊,到起点后,被领考员一顿训,还好,人家告诉我是坡起那一项没有信号,这次只需要再考一遍坡起就行了,我说了声谢谢,又撑起精神起步,接着想到还有一同考试学员,理解他们等待考试的滋味,所以在考试车道上试着踩了油门,尽量加快速进入到最后一项的位置,贴近信号箱并踩离合放慢速度,听到"进入考试"的提示,这下放心了,定位停车很顺利,开始做坡起了,我想最后一关一定要稳住,胜利了就可以庆祝了!先转向灯,超过5秒,再慢慢抬离合,抬到很高了还感觉抖的不明显,再继续抬感觉明显了,又保持了一会,让动力充分一些,刚要抬刹车,语音提示我"考试不合格",天啊!为什么啊!我一下子感觉撑不住了,刹车还没松,离合就松了,又熄火了!迎接胜利与失败的感觉就这样反复折磨我,我又忽然感觉很气愤,信号箱为什么接收不好！要不是信号箱害的我跑三圈、要不是只提前两天通知我考试、要不是只练了四天车总共上车时间不到4小时、要不是下雨天、要不是这几天这么紧张疲惫、要不是前一天晚上只睡了4个多小时、要不是腰腿痛脚踝痛......唉,太多的理由!

因为此时的心态,又接连熄火两次，最后集中精力把车开起来，心情稳定一些，又轻踩了油门,早点让其他学员考吧,少给他们点折磨吧,下车时,我告诉等待的学员,注意信号接收不好,要慢速、贴近信号箱.  

我就这样完成了考试,就这一会功夫,让我的这颗心啊,跌宕起伏,回去后,教练为我感到非常可惜,原因是前三项都能顺序通过两次,最后一次坡起失败的原因竟然是超时! 也就是我就要松制动踏板的时候,到30秒了,如果再稍早一秒,也许就胜利了! 胜利与失败也许就差1秒!我控制不住自己总在比较胜利和失败的结果,看着人家通过考试的学员们喜悦的笑容、有的平时练的没有我好的也通过了,再想想自己,这个反差啊太TM折磨人了,也对不住教练付出的汗水(我的教练人很好).

我平静下心情,马上把了解的情况跟教练与等待考试的学员汇报了一下,也算没让大家白等这么久.

在练习的时候,坡起我从来没有熄火过,也从来没有感觉超过30秒,但考试那天确实疏忽了这个时间限制.

一般练车时间4小时也够了,关键是不要漏掉每一个考试要求,考场上有太多不稳定因素,所以一定要稳,除了坡起每一项时间都足够了,离合压的慢些并一定要稳,好让自己有足够的反应与调整时间,但注意不要中停,打方向盘时身体要放松,这样就不会影响到左脚踩离合,车感也很重要,一旦出现意外,车感好的可以迅速调整,坡起一定不要有任何不必要的延误,考试车离合松紧、高低行程与训练车有区别,好在坡起是最后一项,一定要在起步的时候就尽快熟悉考试车的特点.考每一项时,就集中精力做好当前这一项,不要想其他没用的,心态也非常重要,无论发生什么情况都不要慌,稳住心情,想想原因,慌也没用,就是个考试,没什么大不了的.相对来说,上车前最紧张,等上车后脑子在想每一个动作细节,紧张感会逐渐减小.所以担心上车时紧张的朋友,只要能做到上车后集中精力开车考试就能放松很多.我第一次时在项目中间的路上心里还美滋滋的,享受操控汽车的感觉.但大家不要像我这样,在这个时间应该想想下一项的要点.我们考场坡起的信号箱在坡道上,我开始担心踩离合会导致停车,或者中停,实际上轻轻慢点踩可以顺利放慢车速.

对我来说,既然没有通过考试,就不要找那么多的理由,虽然有运气成份在内,但还是应该尽快让自己提高技术水平,要把每一项完成的更好,考试成功率才会更高.通过考试的不能说明每个细节都一定做的好,没通过考试的也不能说明所有细节都做的不好,虽然内陆没有考过,但至少通过了一项,下次只需要补考内陆四项就行了,我还熟悉了考场,又提高了车感,丰富了考试经验,还是有很大收获的,对我将来开车上路也会有帮助,虽然打击很大,还是要调整好心态迎接下一次考试.

祝朋友们考试顺利!

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科目二是比较辛苦的
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你们那里倒库和其它4项单独计算成绩，这样很讲理。我们这里五项保甲制，诛连五族不近人情。
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我擦,我科目二练了一星期大概十几个小时才去考的...
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昨天,也就是上次考试结束23天后终于考过了,一次性满分通过.

这次是考试前一天去练的车,练车时间大约4小时,总计约8小时.

我是第三个上场考试的,前两位都掉在侧方位停车,当我在侧方位库中正准备出库时,语音提示我"考试取消",没想太多,还是按学的方法正常出库并准备去做下一项目,这时广播有人通知我暂停考试,让我停车,
停车后陆续来了三个工作人员,修理信号箱与摄像监控,另一位亲自试了车,确认修好了又让我上车,上车后我又调了坐位,发现还真的让他调了,幸亏我又调合适了.
这次我每个项目都先紧靠信号箱,避免上次接收不到信号,结果一路顺利,开始坡起时,我这次同时注意转速表,离合刚抬起一点,表针竟然忽然下降,
我立刻稳住离合,此时车还没有抖,表针又迅速提高(这种情况第一次遇到),我又慢慢继续抬离合,终于抖了,但比较轻,稳住不动后,又抬一点点,
抖动明显了,转速表也降下来了,再稳住不动约2秒,让转速平稳,再松脚闸,车几乎静止不动持续1秒(有位学员此时踩油门同时松离合),
然后慢慢走起来了,离合全松,平稳的走起来了.

此时心放下一半,几秒后语音提示"考试合格",心一下子放松了,高兴的心情随之而来,
此时竟然又有点想流泪,这些天头顶烈日练、山顶雨天风吹冻的直哆嗦等着练、在公司加班请假练、教练为我们加班练、家人也为此付出很多汗水，
真是苦尽甘来,我忽然想起考试前的一个愿望：返回起点时，在车上边开边欣赏一下身边山景.我看了一眼窗外,绿色的高山,蓝天白云,
此时感觉真舒服啊,如果没有之前的失败,没有那些付出,此时也许感受不到,这种感觉也是自己的收获吧.这次没有踩油门加速,
想让这种感觉时间再长一些,也想应该稳妥一些,安全第一.

下车后旁边的学员没有上车,我喊了声提示一下,又提醒安全带、转向灯,然后回到休息大厅.

我的教练合格率是很高的,有很多人托关系找他学车,教的很到位,人品也不错,在此谢谢教练!
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本帖最后由 expeditioner 于 2013-8-12 10:30 编辑

考试前与考试进行时,不要想任何与考试无关的事情,以免影响心态.


对于新手来说, 有很多驾驶动作没有形成条件反射,车感不足,  所以在考试进行时更不能分心,我这次考试就一直控制自己这方面.
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