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灯光用错，不仅考试丢分，上路更是隐患
灯光题在科一里占比不小，很多人背了一堆规则，一上考场还是错。原因不是记不住，而是用灯习惯本身就搞反了。下面这五种情况，每一个都有人天天在犯。
傍晚五六点，太阳落山，路上灰蒙蒙的。不少司机觉得"还没全黑，开个示廓灯让别人看到我就行了"。
示廓灯只是告诉别人"这里有一辆车"，它不负责照路。《实施条例》第五十八条写得明明白白：夜间没有路灯、照明不良行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯。
前照灯就是近光灯或远光灯，傍晚光线变暗的第一件事，是把近光灯打开。示廓灯只是搭配，不是替代。
考试要点
看到"傍晚""黄昏""光线不足"，第一反应开近光，不是示廓灯。
傍晚光线变暗时，第一时间开启近光灯
这个反直觉，但一定要记住：雾天开远光，眼前只会更白。
远光灯照出去的光遇到雾里的小水滴，会被大量反射回来，形成一面"光墙"。你以为开了远光能看清路，其实等于在自己面前竖了一块白板。公安部交管局专门提醒过：雾天严禁使用远光灯。
正确做法是开启雾灯和近光灯，能见度很低时再加开危险报警闪光灯。雾灯的光是专门针对低能见度设计的——前雾灯用黄色光源，波长较长，穿透力比白光强；后雾灯亮度高于普通尾灯，让后车在浓雾中也能一眼看到你。
考试要点
看到"雾天"，远光灯选项一律排除。正确组合：雾灯 + 近光灯 + 危险报警闪光灯。
雾天正确用灯：雾灯 + 近光灯，严禁远光灯
夜间跑高速，前面没车的时候开远光没问题。但一旦跟上前车，很多人忘了切灯。
你的远光会照进前车的外后视镜和车内后视镜，前车司机眼前一片白，根本看不清前面的路。这不是礼貌问题，是安全红线。
条例第五十八条后半段专门规定：同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。切近光就行。等到前车变道走了、或者你准备超车时，再按需要闪灯或切回远光。
车坏在路边，按下双闪灯——很多人觉得这就够了。不够。
条例第六十条规定：故障停车难以移动时，开启危险报警闪光灯，车后50至100米放警告标志，夜间还要同时开启示廓灯和后位灯。
为什么三种灯都得开？因为双闪只能告诉别人"这车有情况"，但后车在远处看不清你的轮廓到底有多大、停在什么位置。示廓灯和后位灯负责把你的车身轮廓标出来，让后车提前判断距离。
完整操作
双闪 + 示廓灯 + 后位灯 + 三角警示牌，一样都不能少。夜间故障停车不做全，记3分。
故障停车完整灯光操作：双闪 + 示廓灯 + 后位灯 + 三角牌
"大白天开什么灯"——这个想法在雾天最致命。
条例第五十八条明确规定：雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。法条里没有分白天还是晚上，雾天就是得开。
白天雾气薄一点，你觉得视线还行，但雾的遮挡让对向车和后方车辆很难及早发现你。尤其在高速和快速路上，车速快、反应时间短，不开灯被追尾的风险很高。记住：雾天开灯不是为了让你看清别人，是为了让别人看到你。
五条规则一句话版
天色暗了开近光，雾天禁远光开雾灯，
跟车切近光，停车双闪加示廓和后位灯，
雾天白天也得开灯。
灯光不是越多越好，也不是"让别人看到就行"。搞对场景，开对灯，考试不丢分，上路不出事。
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